RENFE aparta Antonio Carmona de portaveu a Catalunya

Antonio Carmona ha deixat de ser el portaveu de RENFE a Catalunya i, segons que han informat a VilaWeb fonts de la companyia, ha estat recol·locat al departament de serveis comercials de la companyia, encarregat dels trens TGV, Alvia i Avlo. Aquestes mateixes fonts vinculen el canvi a l’arribada, al febrer, del nou conseller delegat de Rodalia de Catalunya, Òscar Playà, que no ha fet cap més canvi a l’organigrama.

Segons que ha avançat el diari La Vanguardia, Carmona “va ser destituït per sorpresa” fa unes setmanes del càrrec de director de relacions institucionals. Havia recuperat el càrrec fa tan sols un any després d’un breu pas com a director de Rodalies. I ara, de nou, ha tornat a ser apartat. La plataforma d’usuaris Dignitat a les vies ha criticat la decisió en un missatge a les xarxes: “Ens informava fins i tot quan donar explicacions no era fàcil. Li agraïm que sempre entengués que, fos bona o dolenta, la informació era essencial perquè les usuàries poguéssim activar un pla B.”

Lamentem que ens traguessin el nostre interlocutor, A. Carmona, que ens informava fins i tot quan donar explicacions no era fàcil.

Li agraïm que sempre entengués que, fos bona o dolenta, la informació era essencial perquè les usuàries poguéssim activar un pla B. pic.twitter.com/8URyo52kGS

— Dignitat a les vies ⚫️ (@dignitatavies) July 28, 2026

Dos anys d’inestabilitat

Carmona és la veu històrica de RENFE a Catalunya. Durant anys en va ser el portaveu, fins que el 2024 fou ascendit a director de la companyia a Catalunya. Ara bé, no va durar gaire al càrrec: el nou president de RENFE, Álvaro Fernández Heredia, el va desposseir de les seves funcions només un any després quan va nomenar Josep Enric García Alemany nou director operatiu de Rodalies. Aquest canvi en l’organigrama, en paral·lel al descafeïnament del traspàs a Catalunya de Rodalia, que continuarà depenent de RENFE.

Així doncs, RENFE creava una bicefàlia entre García Alemany i Carmona: el primer assumia la gestió operativa, i el segon la part més representativa i institucional. Ara bé, de nou, l’organigrama va tornar a canviar només tres mesos després. Carmona fou degradat a responsable de relacions institucionals i portaveu de RENFE a Catalunya i García Alemany va quedar-se com a director únic. Així, Carmona tornava a la funció que havia assumit fins al 2024 i que només li ha durat un any.

García Alemany tampoc no va tenir gaire més estabilitat: sis mesos després fou elegit com a cap de turc i destituït arran de la greu crisi de Rodalia que es va desfermar al gener per l’accident de Gelida i del qual encara se’n noten alguns efectes en forma de reduccions de velocitat. Al seu costat, també es va destituir el director general d’explotació i manteniment d’ADIF, Raúl Míguez Bailo. Òscar Playà, qui ara ha apartat Carmona i conseller delegat de l’empresa mixta Rodalies de Catalunya, fou nomenat també com a director de RENFE a Catalunya amb l’argument que així podria millorar la coordinació entre l’actual servei de RENFE a Catalunya i l’empresa que n’hauria d’assumir el servei amb el traspàs de Rodalia.