L’esvoranc de la L9 a Barcelona sembla que es va obrir per poca injecció de formigó durant la perforació

La principal hipòtesi de la causa de l’esvoranc obert per les obres de la línia L9 del metro de Barcelona és una errada durant el reforç del terreny en el procés de perforació. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha explicat en una entrevista a TV3 que la causa més probable era que una cavitat generada durant la perforació no va rebre prou injecció de formigó en el seu moment. Això hauria acabat aflorant a la superfície. Tot i això, ha remarcat que la investigació continuava oberta i ha demanat “prudència” fins que els tècnics no n’estableixin les causes definitives.

Arran de l’esvoranc es van haver de desallotjar els veïns de noranta-tres domicilis repartits en vuit blocs de pisos, que encara no han pogut tornar a casa. La consellera ha insistit que ara la prioritat era garantir la tornada dels veïns “amb els màxims estàndards de seguretat”. Segons que ha dit, els sensors apuntaven a una estabilització del terreny, però l’equip tècnic continua fent anàlisis finca a finca amb proves concretes per a comprovar que no hi hagi més cavitats que representin un risc.

Quan li han preguntat si els indemnitzarien econòmicament, Paneque ha respost: “El que calgui.” “És evident que els veïns no tenen cap responsabilitat”, ha afegit. De moment, la Generalitat i l’Ajuntament de Barcelona posen tots els recursos econòmics en el reallotjament, que ha remarcat que continuaran assumint, i que més endavant “ja hi haurà temps de dirimir-ne les responsabilitats”. “Hi farem front, perquè és evident que els veïns i aquest negoci no tenen cap responsabilitat en els fets.”

La tuneladora continua en marxa

Paneque ha explicat que la tuneladora de la L9 continuava treballant, però que alternava aturades i avenços segons les inspeccions tècniques diàries. Segons que ha dit, la tuneladora s’atura durant les comprovacions tècniques per evitar sorolls o vibracions que podrien alterar els resultats dels sensors. En uns altres moments, ha afegit, avança “més lentament d’allò que és normal fins a arribar al punt on ja hi havia prevista una parada tècnica i de revisió”.

Finalment, ha descartat de modificar el traçat pendent de la L9 i ha defensat que el sistema constructiu utilitzat era segur.