08.08.2026 - 17:40
|
Actualització: 08.08.2026 - 20:30
L’afectació del restabliment dels controls de passaport pels passatgers provinents d’Itàlia ha estat mínima durant la primera jornada a l’aeroport de Barcelona. De fet, bona part dels passatgers en tenen poca informació i la majoria afronten el viatge amb tranquil·litat total, tant a l’anada com a la tornada. Els qui ja han passat els controls asseguren que “són molt ràpids”. Alguns porten el passaport “per si de cas”, arran de l’enfrontament entre l’executiu espanyol i el de Giorgia Meloni.
Les revisions anunciades pel govern espanyol consisteixen en controls fronterers de passaports i nacionalitats i, en el cas dels ciutadans de tercers estats, de visats i permisos de residència. Són una resposta als controls semblants aplicats per Itàlia als viatgers procedents de l’estat espanyol.
Les mesures es mantindran, pel cap baix, fins el 7 de setembre, tret que un canvi de les “circumstàncies” en modifiqui el termini.
L’executiu de Pedro Sánchez exigeix a Itàlia que rectifiqui i suspengui els controls activats arran de la crisi migratòria i humanitària de Ceuta de fa una setmana, una decisió que posa en qüestió la lliure circulació dins l’espai Schengen.
Controls aleatoris
Els passatgers que han volat d’Itàlia a Barcelona no han trobat gaires més entrebancs que algun control aleatori a l’arribada a l’aeroport, de manera que no tothom hi ha hagut de passar. “Quan vam arribar allà sí que ens van fer fer una fotografia del DNI, tan sols això, però aquí no hem trobat res”, explica l’Elena, que ha aterrat aquest matí amb tres amigues procedents de Gènova.
Maria, una italiana procedent de Nàpols, tampoc no ha tingut cap problema quan ha aterrat. “Res de res”, ha dit.
En canvi, l’Andrea, que ha vingut de Nàpols per passar uns quants dies amb uns amics a Barcelona, sí que ha trobat un control. “Hem aterrat, la policia ens ha demanat la documentació, el control ha estat ràpid i han estat molt amables”, ha explicat.
Carmine ha aterrat amb la dona procedent de Nàpols. No ha trobat cap control, però sabia que n’hi podia haver d’ençà de la mitjanit. Considera que la mesura deriva d’un posicionament del govern italià: “Crec que és simplement propaganda, no crec que sigui per un problema real.”
Entre els passatgers que volen avui de Barcelona a Itàlia hi ha la Maite, que va a Roma. Explica que la companyia aèria no els ha informat directament dels controls fronterers i espera que “tot funcioni amb normalitat”, tant a l’anada com a la tornada. També diu que habitualment ja porta el DNI i el passaport “per si de cas”.
La Montserrat, que també viatja de Barcelona a Itàlia, ha pogut facturar la maleta amb normalitat i ha agafat el passaport perquè havia sentit a les notícies que tots dos estats havien implantat controls fronterers.
La Desiré, nascuda a Itàlia, però resident a Tarragona, explica que ella i la família també han agafat el passaport després d’haver vist les restriccions a les xarxes socials. Amb tot, no l’han hagut d’ensenyar.
Cinc dies de vaga indefinida de la CGT
Paral·lelament, la CGT manté una vaga indefinida a Groundforce Barcelona que, en cinc dies, ha obligat a cancel·lar més de mig centenar de vols i ha immobilitzat entre 1.500 i 2.000 maletes al Prat, segons el sindicat. L’aturada també ha causat cues al vestíbul d’accés.
La CGT de Groundforce Barcelona, majoritària al comitè d’empresa, manté una vaga indefinida al Prat d’ençà del 4 d’agost per denunciar el “deteriorament” de la prevenció de riscs i de les condicions de salut laboral. Groundforce presta servei a unes quantes companyies aèries. “Fa dos anys que veiem que perdem drets i que hi ha gent que no pot conciliar”, critica la portaveu del sindicat, Esther García. També denuncia els torns aleatoris de matí o de tarda i que hi ha treballadors que necessiten dues feines per arribar a final de mes.
El sindicat explica que durant els primers dies de vaga s’han cancel·lat més de mig centenar de vols i que avui se’n preveuen vuit més. Els dos primers dies hi va haver una vintena de cancel·lacions diàries. El tercer dia no se’n va registrar cap, tot i que sí que hi va haver endarreriments, i avui ja se n’acumulen unes vuit més.
García assenyala que, més enllà de la xifra, cada vol cancel·lat afecta la resta de l’operativa de l’aeroport, perquè obliga a reubicar els passatgers en uns altres vols i a cercar allotjament per als qui no poden volar aquell mateix dia.
L’organització també calcula que entre 1.500 i 2.000 maletes continuen immobilitzades al Prat perquè no han pogut sortir en els vols corresponents. Malgrat la vaga, García diu que l’empresa encara no s’ha assegut a negociar.
Les companyies que treballen amb Groundforce Barcelona són Air Europa —del grup Globalia, matriu també de Groundforce—, Lufthansa, Air France, KLM, Qatar Airways, El Al, Etihad Airways, SAS, Air Arabia, Turkish Airlines, ITA Airways, LOT Polish Airlines, Croatia Airlines, United Airlines, Finnair, Asiana Airlines, Saudia Airlines, Air China, Air Transat i Luxair.
