La Comissió de la Competència, obligada a intervenir per un boicot de RENFE contra l’operadora italiana Iryo

  • La CNMC obliga RENFE a facilitar a Iryo l’accés als tallers de La Sagra per haver retirat l’oferta d’accés sense una justificació objectiva suficient

VilaWeb
11.08.2026 - 17:09
Actualització: 11.08.2026 - 18:49

La Comissió dels Mercats i la Competència espanyola (CNMC) ha intervingut en el conflicte entre RENFE i Iryo pel manteniment dels trens de l’operadora italiana. El regulador ha estimat parcialment la denúncia presentada per Iryo i obliga a facilitar-li l’accés als tallers de La Sagra, a Toledo, perquè hi pugui fer part de les operacions de manteniment de dinou trens.

La decisió arriba després de més de divuit mesos de negociacions entre totes dues companyies. Segons la CNMC, RENFE va retirar l’oferta d’accés als tallers quan faltaven solament dues setmanes perquè comencessin les operacions i ho va fer “sense una justificació objectiva suficient”. En concret, Iryo podrà fer les operacions de desmuntatge i muntatge dels bogis en els termes que ja havien negociat les dues empreses.

La CNMC considera que la retirada de l’oferta deixava l’operadora italiana sense alternatives viables per completar a temps determinades tasques de manteniment. Això podia provocar que alguns dels seus trens quedessin immobilitzats i dificultar que Iryo complís els compromisos de capacitat adquirits amb l’administrador de les infrastructures ferroviàries.

La resolució afecta dinou trens d’Iryo, que eren els inclosos en les negociacions amb Renfe. Tanmateix, Competència no dóna la raó a l’empresa italiana en totes les seves reclamacions. La CNMC no obliga RENFE a fer el manteniment dels bogis als tallers de Valladolid, perquè considera que en aquest cas Iryo disposa d’altres alternatives. Tampoc no accepta que l’operadora pugui entrar a les instal·lacions de RENFE per executar pel seu compte totes les actuacions corresponents a la intervenció coneguda com a R2, perquè aquesta possibilitat no formava part de l’oferta inicial.

El manteniment pesant és una activitat especialment sensible per a les operadores ferroviàries. Si aquestes revisions no es fan dins els terminis previstos, els trens poden haver de quedar fora de servei. La normativa obliga els prestadors d’aquests serveis a oferir-los als operadors de manera transparent i no discriminatòria una vegada els han posat al mercat. La CNMC ja havia adoptat una resolució provisional sobre el conflicte el març passat. Ara n’ha resolt definitivament bona part després d’analitzar les al·legacions de les empreses afectades.

Recomanem

Fer-me'n subscriptor