Nota de rectificació.- Renfe i ATM no arriben a un acord sobre integració tarifària per les pèrdues de 1.000 milions...

20:1930.01.2001

Aquesta notícia substitueix l'anterior, que portava el títol
"Renfe i ATM no arriben a un acord sobre integració tarifària per les
pèrdues de 1.000 milions que suposen cinc ciutats".

BARCELONA, 30 (EUROPA PRESS)

Les negociacions entre l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM)
i Renfe per a l'extensió de la zona de tarifa plana a la totalitat de
la primera corona han quedat paralitzades, després de que en la
trobada mantinguda aquest matí entre les dues institucions no s'ha
arribat a un acord. Renfe sosté que la integració de totes les
estacions de la xarxa de Rodalia suposaria unes pèrdues de més de
1.000 milions de pessetes, sense que es prevegin mecanismes de
compensació.

El conveni firmat al juliol de 1999 entre Renfe i ATM preveia que
la zona de tarifa plana incloïa 22 municipis i establia que qualsevol
ampliació posterior havia de preveure mecanismes compensatoris de
possibles pèrdues. Posteriorment, el 2000, l'ATM va decidir ampliar
la zona de tarifa plana per fer-la coincidir amb l'àmbit territorial
de l'Entitat Metropolitana del Transport (EMT). Això va suposar que
Sant Feliu de Llobregat, Castelldefels, Gavà i Viladecans
s'incorporessin al procés.

Segons ha explicat el gerent de Rodalia Renfe de Barcelona,
Abelardo Carrillo, "la proposta de l'ATM" perquè l'operadora integrés
aquests nous municipis "no incloïa compensacions" pels "més de 1.000
milions de pessetes de pèrdues" que comportaria l'adopció de la
tarifa plana en tota la xarxa de Rodalia. Carrillo ha afirmat que "el
procés d'integració tarifària és positiu per als ciutadans de la
regió metropolitana de Barcelona" i "Renfe hi dóna suport sense cap
dubte". No obstant això, "el cost derivat del procés no ha de
repercutir directament sobre els operadors, perquè aquests tenen
objectius empresarials compromesos amb els seus accionistes".

"L'Estat ja aporta 7.000 milions de pessetes per sufragar les
despeses de Renfe a Barcelona", ha recordat Carrillo, que ha reclamat
que "qualsevol procés d'integració sigui neutral econòmicament per a
Rodalia".

CONVIVÈNCIA DE DOS TIPUS DE TÍTOLS

La proposta de negociació aportada avui per Renfe admetia la
integració dels cinc municipis en la primera corona i es basava en el
supòsit que, en aquestes estacions, les màquines cancel·ladores
admetrien els títols integrats de l'ATM i també els títols propis de
Renfe.

Un altre punt del text era l'acceptació de la T-Mes integrada per
als desplaçaments habituals a l'aeroport del Prat. Per l'acceptació
d'aquestes condicions, Renfe ofereix que la remuneració que
s'obtingui com a conseqüència de l'augment de viatgers que provoqui
la integració tarifària es destini íntegrament a l'ATM. La resta dels
viatges amb els títols de l'ATM es liquidarien d'acord amb les
tarifes de Renfe vigents per títols equivalents. El conveni tindria
una vigència de tres anys prorrogables.

Carrillo ha assenyalat que aquesta proposta "es basa a mantenir
els preus dels títols integrats i en una liquidació interna entre
Renfe i ATM que no repercutiria en els ciutadans".

300 MILIONS PER 22 ESTACIONS

El dia 1 d'abril els títols integrats podran utilitzar-se en les
22 estacions de la primera corona ja definides. Carrillo ha afirmat
que la integració d'aquestes 22 parades suposa ja "més de 300 milions
de pèrdues" per a Renfe.

Pel que fa a l'augment de les tarifes de Renfe per a aquest any,
del 7,7 per cent per a la primera corona, Carrillo ha comentat que
"augmenten els preus a Rodalia però baixen els de la zona de tarifa
plana" i per això "el còmput global és un augment del 3,08 per cent,
similar al d'altres regions metropolitanes" d'Espanya.

Tot i la paralització de les reunions, tant Renfe com ATM mantenen
una "data oberta", segons Carrillo, per a una pròxima trobada. L'ATM
ha convocat per a demà un comitè executiu per informar les
administracions consorciades dels resultats de la negociació amb
l'operadora estatal.

Això és tot. Disculpeu les molèsties.