La plataforma 'Diagonal per a tothom' escenifica al mig del carrer la seva recepta per a una avinguda sostenible

14:1402.05.2010

175 cotxes, dos autobusos i 260 voluntaris han participat aquest matí en la demostració

BARCELONA, 2 (EUROPA PRESS

La plataforma 'Diagonal per a tothom' ha apostat avui per un model de transport col·lectiu per reduir la congestió de trànsit al voltant de l'avinguda Diagonal de Barcelona, i ho ha fet amb una demostració estàtica al mig del carrer per comparar la capacitat de mobilitat sostenible, mitjançant el transport públic, amb la del vehicle privat.

Mentre que transportar 200 persones en vehicle privat ocupa sis carrils de la Diagonal entre els carrers València i la plaça Mossèn Jacint Verdaguer amb una ocupació d'uns 3.000 metres quadrats, la circulació en transport col·lectiu a penes supera els 150 metres quadrats, segons ha explicat a Europa Press el portaveu de la plataforma i president de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP), Ricard Riol.

Per a la simulació s'han necessitat 175 cotxes, dos autobusos articulats i la col·laboració de més de 260 voluntaris. "Estem demostrant que amb la reforma de la Diagonal podem transportar més persones si el transport públic té prioritat", ha afirmat Riol.

Alhora, ha donat suport a la decisió de reforma tot i que no s'ha decantat per una proposta concreta perquè ha assegurat que "qualsevol reforma compleix la indicació de donar prioritat al transport sostenible".

L'única manera de "descongestionar" Barcelona és reduint el pes del trànsit, ha afegit. Segons Riol, la reforma suposarà la mobilitat de més gent, i alhora millorarà la qualitat de vida "ambiental" de la ciutat. Ha apostat pel tramvia, al·legant que tenen una capacitat superior als autobusos articulats, que ja circulen ara, però que "no donen a l'abast".

En declaracions a Europa Press, el segon tinent d'alcalde d'Acció Social i Ciutadania, Ricard Gomà (ICV-EUiA), ha considerat que la demostració d'avui és un acte "visible" del que implica un procés de transformació a la Diagonal en benefici del transport públic i de la mobilitat sostenible, que segons l'ecosocialista suposa: "Molta menys ocupació amb tots els beneficis d'estalviar-nos les emissions de gasos contaminants".

Ha esperat un "altíssim" grau de participació a la consulta ciutadana, que es farà entre el 10 i el 16 de maig, on es podrà escollir entre l'opció A (reformar però mantenir la forma actual de passeig) i la B (convertir-la en rambla), i també amb una opció C per als qui no donin suport a la reforma, tot i que ha assegurat que aquesta opció comporta "immobilisme". "La Diagonal no està a l'altura del segle XXI", per la qual cosa ha considerat necessària la reforma.

També ha apostat pel tramvia al·legant que 3 de cada 4 persones que van fer aportacions en el procés participatiu es va mostrar a favor de la implantació d'aquest model de transport, i ha recordat la necessitat de "potenciar" el transport públic a Barcelona.

Per la seva banda, el regidor de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona, Francesc Narváez, també ha apostat per la utilització de mitjans de transport "més solidaris", i ha considerat que la simulació d'avui "és la millor demostració" dels beneficis del transport públic col·lectiu. Ha afirmat que "la futura Diagonal" dedicarà menys espai al transport privat però, al seu torn, estarà transitada per més persones.

La responsable de la campanya de transport de Greenpeace, Sara Pizzinato, ha afirmat que una mobilitat basada en el transport col·lectiu i no motoritzat és "possible" a la Diagonal. "No només beneficia des del punt de vista climàtic, de contaminació i de soroll, sinó també d'ocupació de l'espai", ha reblat.

Segons Pizzinato, utilitzar el cotxe és una manera "ineficient" de moure's i ha considerat que cal "aprofundir en les alternatives i aprofitar-les". [FIN]