L'oposició municipal i la PTP donen suport a reordenar la xarxa d'autobusos de Barcelona

19:0123.05.2012

El PSC demana informar als usuaris que s'eliminaran "totes les línies actuals"

BARCELONA, 23 (EUROPA PRESS)

L'oposició municipal de Barcelona i l'entitat Promoció del Transport Públic (PTP) donen suport a que la capital catalana posi en marxa la reordenació de la xarxa d'autobusos, per la qual cosa es crearan 28 eixos que ha presentat aquest dimecres l'alcalde, Xavier Trias.

El líder municipal del PSC, Jordi Martí, dóna suport a una xarxa més eficient, tot i que creu que la seva conversió a ortogonal aguanta bé sobre el paper però molts experts dubten de la seva eficàcia, destacant que el RetBus de l'exalcalde Jordi Hereu (PSC) "perseguia els mateixos objectius però incidia de manera més prudent sobre la malla de transport públic".

En un comunicat, ha demanat prudència perquè el bus funciona bé i està ben valorat --els barcelonins li posen un 7,5--, i vol saber l'impacte dels canvis amb una comissió de seguiment, concloent: "Els usuaris han de saber que s'acabaran eliminant totes les línies actuals i s'haurà, sempre, de fer un transbord".

En declaracions a Europa Press, l'edil del PP Óscar Ramírez ha reclamat a l'alcalde assumir el lideratge i que "d'aquí a uns mesos no haver de lamentar que queda en via morta" la nova xarxa, després de la parada de la construcció de la línia 9 del metro i que la connexió dels tramvies hagi quedat en segon pla.

Joaquim Mestre (ICV-EUiA) ha dit a Europa Press que aposten per la xarxa ortogonal però volen estudiar-lo bé, i que se segueixi donant "una resposta adequada del servei a la demanda", que es tinguin en compte les superilles --zones de l'Eixample amb el trànsit pacificat-- i fer una bona campanya d'informació ciutadana.

PROPOSTA DE PORTABELLA (UPB)

El líder d'UpB, Jordi Portabella (ERC), ha celebrat en un comunicat la implantació, ja que "juntament amb el Bicing haurà significat una gran metamorfosi de la ciutat", i ha assegurat que aportarà una millora substancial al dia a dia de les persones.

Després de reivindicar que el 2009 ell va proposar el projecte a l'exalcalde Hereu, ha subratllat que la idea "és de les que es produeixen de dècada en dècada" i serà positiu per a la ciutat econòmicament, per a l'accessibilitat i la millora en la freqüència de passada, com en estalvi de la despesa pública i racionalitat.

Per la seva banda, la PTP també ha considerat que en termes generals la nova xarxa és positiva, però ha considerat que la reducció del nombre de línies no ha d'anar acompanyada de retallar servei, és a dir, cotxes ni conductors.

A més, avisa en un comunicat que alguns eixos i línies d'alta demanda, ara servits amb busos molt freqüents, no han estat considerats part de la xarxa principal; i veu un error desvincular la nova xarxa del tramvia.

28 EIXOS EL 2015

L'alcalde s'ha limitat a dir que fins al 2013 funcionaran 13 dels 28 eixos de bus però, fonts coneixedores han explicat a Europa Press que el Govern municipal pretén tenir els 28 en funcionament a finals del 2014, just abans de les eleccions municipals del 2015.

Amb la nova xarxa, l'Ajuntament pretén fer més còmoda la vida als barcelonins, ha dit Trias, fent-la més racional, clara i ràpida, i es preveu que el 50% de ciutadans --ara és el 15%-- tindran qualsevol punt del municipi a 40 minuts.[FIN]