Inversions Enormes en Infraestructures Automobilístiques

Durant la celebració de la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible, s'han conegut les inversions que farà el govern central i el de la Generalitat en el Baix Llobregat, i que afecten directament a la ciutat de Sant Boi. Madrid ha obert la licitació pública de les obres de connexió amb la C-32 i la Ronda del Litoral. La Generalitat també ha acordat licitar les obres de manteniment a la C-32. Alguna obra molt esperada, però desmesurada.

La celebració de la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible ha coincidit amb la comunicació de les inversions que farà el govern central i el de la Generalitat en el Baix Llobregat, i que afecten directament a la ciutat de Sant Boi. El govern central de Madrid ha obert la licitació pública de les obres de connexió amb la C-32 i la Ronda del Litoral. Aquesta licitació, després d'establir el projecte definitiu, puja a gairebé 60 milions d'euros. Una obra molt esperada pels santboians ja que permet la connexió amb la Ronda del Litoral, el desdoblament del pont de Cornellà, l'eliminació de la rotonda de La Parellada, i la construcció d'una nova rotonda. Així canviaran els accessos a la nostra ciutat des del sud, amb la finalitat de millorar-los amb unes obres que duraran dos anys com a mínim, fins al 2010. I amb una retard acumulat de gairebé 10 anys respecte a les peticions inicials, que ha posat a prova la paciència dels santboians amb les llargues caravanes d'entrada i sortida a la ciutat.
La Generalitat també ha acordat licitar unes obres de millora i manteniment a la C-32. Gairebé uns 800.000€. No només es repassa l'asfaltat, sinó que a més es tancaran alguns accessos a l'autovia. També es va fer públic fa uns mesos la licitació del projecte de desdoblament de la carretera de Sant Boi a Sant Vicenç dels Horts, incloent una nova rotonda a l'alçada de l'Hospital Psiquiàtric.
En teoria aquestos projectes han de solucionar el disseny deficient de les vies de transport automobilístic de Sant Boi, que provoca pèrdues enormes de temps i diners, i d'accidents. A la pràctica, poden suposar l'aïllament urbanístic i ser un nus de carreteres que passen de llarg. L'accés urbà a la llera del riu, i algunes millores en els passos a peu i en bicicleta per les noves construccions viàries són petits en comparació amb totes aquestes grans inversions que afecten al terme municipal de Sant Boi. La realitat és que els diners s'inverteixen preferentment en infraestructures automobilístiques, i que altres projectes més eficients i sostenibles queden en segon terme, com per exemple, la promesa Línia 12 de Barcelona a Castelldefels. Sinó en darrer terme, com la construcció d'una Xarxa Bàsica de la Bicicleta, o la recuperació dels camins públics i carrerades al Baix Llobregat.