Magdalena Álvarez compareixerà al congrés espanyol per explicar el nou model aeroportuari
La diputació permanent del congrés espanyol ha aprovat avui per unanimitat la petició de compareixença de la ministra espanyola de Foment, Magdalena Álvarez, perquè expliqui el nou sistema de gestió aeroportuària d'AENA. La ministra compareixerà finalment a petició pròpia la setmana que ve i explicarà les bases de la reforma presentada pel govern del PSOE, que se centra especialment en l'autonomia financera dels aeroports.
CiU ha defensat la compareixença perquè per 'aclarir les contradiccions del govern espanyol'. ERC i ICV també hi han votat a favor perquè consideren que les propostes del govern del PSOE 'són una muntanya de maquillatge per a mantenir el monopoli d'AENA'. El PP ha exigit detalls per saber 'què es farà amb el 30% del capital d'AENA privatitzat'.
Ahir el president valencià Francisco Camps va demanar, en aquest sentit, que la Generalitat Valenciana aconseguís, per als aeroports de Manises i l'Altet, el mateix control que ja tenia per a la gestió dels ports del País Valencià. Això inclou, pel cap baix, que el Consell designi un 30% dels membres del consell d'administració dels aeroports i que n'esculli el president.
La privatització d'AENA
El govern espanyol va aprovar l'1 d'agost de privatitzar parcialment Aena, fet que suposarà que el 30% del capital quedi en mans d'empreses privades i que els governs català i madrileny puguin participar en la gestió dels principals aeroports que hi ha al seu territori. Amb el model, el govern espanyol continuarà tenint la majoria a totes les societats i tan sols cedirà un 19% de la participació en la gestió del Prat a la Generalitat.
El secretari de Mobilitat, Manel Nadal, va valorar de manera positiva el canvi de model de gestió, però el va considerar insuficient. Va dir que volia que el govern català tingués un paper estratègic en la presa de decisions de la nova societat que gestionés l'aeroport del Prat i va lamentar que no es parlés de la gestió dels aeroports de Sabadell, Girona i Reus. La reforma preveu també l'escisió d'AENA en dues entitats empresarials diferenciades: una per a la gestió de la navegació aèrea i una per a la gestió dels aeroports.
