L'associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) considera que hi ha «poques coses a celebrar» en aquest primer any de l'entrada en funcionament del TAV. Per l'entitat, pesen més els punts negatius que els positius a l'hora de valorar la posada en marxa de la línia d'alta velocitat. Segons la PTP, les obres del TAV han provocat «escassetat inversora» en d'altres infraestructures. Recorda que el servei convencional té afectacions gravíssimes per l'execució de la línia del TAV entre la Sagrera i Girona. En aquest sentit, l'entitat lamenta també que els serveis d'alta velocitat s'han planificat sense respectar les necessitats dels trens convencionals. A banda de les restriccions que es perllongaran durant dos anys a la C1, la C2 i la C10 a conseqüència de les obres de l'alta velocitat a Sant Andreu Comtal, la PTP ha fet una llista de disset afectacions més.

L'entitat posa en el primer lloc de les seves queixes el fet que la línia del TAV deixa amb una única via el tren convencional de Lleida. En un altre punt, retreu que l'estació de Tarragona s'hagi fet «aïllada, pensada únicament per accedir-hi en vehicle privat». «Per culpa de la línia del TAV s'ha eliminat el servei ferroviari al centre de Salou i Cambrils», exposa l'entitat. La PTP recorda en un altre punt que l'Ajuntament de Barcelona modifica el projecte de nou túnel de rodalies per dedicar-lo al TAV, perdent així «la possibilitat de descentralitzar el servei de trens convencionals i connectar-lo millor amb la xarxa de metro». L'última de les queixes de la PTP fa referència al contracte de concessió del nou túnel del Pertús: «Serà el primer peatge ferroviari privat de l'Estat que impedirà convertir a l'ample europeu el tram Figueres-Portbou.»