«El comportament del trànsit a primera hora del matí ha estat l'habitual d'aquesta setmana», va admetre el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Josep Pérez Moya, ahir al migdia, després que cap a quarts de set del matí arrenqués el sistema de velocitat variable a l'autovia de Castelldefels (C-31) i l'autopista del Garraf (C-32). Pérez Moya va advertir que caldrà esperar unes setmanes per fer un balanç exhaustiu per saber fins a quin punt es reduirà la congestió. «Amb aquest sistema no es posarà fi a la congestió, el que veurem els propers dies és si la velocitat mitjana es manté superior a la que era habitual i si la congestió es redueix respecte als dies anteriors», va assenyalar Pérez Moya.

DE 80 A 50 KM/H
Ahir la velocitat variable va baixar fins als 50 km/h en hora punta. Les principals congestions es van produir en sentit Barcelona. El sistema es va activar a l'autovia de Castelldefels i els pòrtics van marcar amb senyals lluminosos que els conductors reduïssin la velocitat progressivament fins als 50 km/h en el tram de 5 km que hi ha entre el Prat de Llobregat i la plaça Cerdà de Barcelona. A l'autopista del Garraf, la velocitat mínima va ser de 60 km/h entre Viladecans i el Prat, un tram en què la calçada passa de tres carrils a dos.

D'altra banda, els conductors que sortien ahir a primera hora del matí de Barcelona podien circular fins al límit de 80 km/h. Tot i que cap a dos quarts de nou del matí una incidència va fer que s'activés el sistema de velocitat variable a la C-31, quan un cotxe es va avariar a la sortida del túnel d'Amadeu Torner. «L'alarma del sistema ha saltat perquè hi ha hagut una caiguda sobtada de la velocitat, dels 80 als 52 km/h, i el sistema ha articulat una modificació de la velocitat, que ja s'ha activat als panells anteriors a la incidència», va explicar el director del SCT.

BALANÇ POSITIU
«El resultat ha estat òptim, tot i que esperem que millori en les pròximes setmanes», ja que tant els conductors com el mateix sistema s'hauran d'anar adaptant en un futur pròxim, va explicar Pérez Moya. «S'ha demostrat que no s'abaixarà capritxosament la velocitat, sinó que és en funció de la densitat i de la velocitat del trànsit que es redueix la velocitat», amb referència a les crítiques rebudes en les últimes setmanes.