El temporal de llevant que va assotar la Costa Brava i va provocar onades de més de cinc metres, va ser el causant que el super-fast Galícia trenqués les amarres de popa, situació que va posar en perill la nau. El capità, davant d'aquesta situació i malgrat l'estat de la mar, va decidir sortir del Port Vell. Per causes que no es coneixen a l'hora de tancar aquesta edició, els motors del vaixell van quedar inutilitzats. Una gran fumera que sortia del ferri feia pensar que s'havien cremat. A causa d'això, el vaixell va quedar a la deriva amb divuit tripulants al seu interior, segons van explicar fonts que van participar en el rescat. El vaixell va ser arrossegat cap a aigües de la Selva, i a l'hora de tancar aquesta edició era a unes sis milles davant de la costa de Blanes.

Mobilitzats efectius de rescat, es va instal·lar una base d'operacions als camps d'esports annexos al camp de futbol de Palamós, on es van traslladar diverses ambulàncies medicalitzades. Hi van fer acte de presència l'alcaldessa de Palamós, Maria Teresa Ferrés, i diversos regidors i membres de Ports de la Generalitat. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i el secretari de Mobilitat i president de Ports de la Generalitat, Manel Nadal, també es van traslladar a la costa per seguir el rescat.

El fort vent va impedir que els helicòpters poguessin acostar-se al ferri. Tampoc un helicòpter de rescat desplaçat des de València va poder, a les dotze de la nit, rescatar cap dels tripulants de la nau. Aquesta era portada cap a aigües del Maresme, on, a les quatre de la matinada, tenia previst arribar el remolcador Punta Mayor, desplaçat des del port de Barcelona. Pendents del temporal, la pretensió era evitar que el ferri embarranqués.

L'any 2005, Transmediterránea, propietat d'Acciona, va absorbir Transportes Marítimos Alcudia i va rebatejar l'Atalaya de Alcudia com a super-fast Galícia. Aquest ferri va ser construït el 2003 per Barrera a les drassanes de Vigo. És un ferri de 185 metres d'eslora i 24,2 de mànega, destinat al transport de vehicles amb 30 cabines i capacitat per a 120 passatgers. Va equipat amb dos motors dièsel d'una potència total de 34.300 CV i pot navegar a 23 nusos de velocitat.

A l'hora de tancar l'edició, els equips de rescat continuaven en alerta a l'espera que el vent permetés accedir al ferri i que el remolcador hi contactés.