L'informe que cada any fa el coordinador europeu de la connexió ferroviària d'alta velocitat entre Espanya i França destaca, d'una banda, que el tram que construeix la concessionària TP Ferro, de Figueres a Perpinyà, està pràcticament acabat, per la qual cosa felicita l'empresa. Tot i això, Étienne Davignon critica que aquest tram no podrà entrar en servei el 17 de febrer del 2009, que és quan estarà totalment acabat, sinó que estarà en desús com a mínim dos anys pels retards que acumulen la resta de trams. Brussel·les destaca especialment el retard a Figueres, on diu que la connexió està en un punt «crític» i considera prioritari actuar-hi ja que aïlla el tram ja construït per TP Ferro.
El coordinador afirma que és «lamentable» que els dos estats no hagin comunicat abans els retard ja que això hauria permès, diu, adoptar mesures per solucionar-lo. Precisament, Davignon reconeix l'esforç que fan l'Adif i el Ministeri de Foment amb l'establiment del tercer rail, que permetrà que els trens d'alta velocitat puguin circular abans. Tot i això, assegura que la solució és «complexa» i «dubta» que hi puguin circular trens abans de l'any 2011. Per això, els trens que vinguin de França s'hauran de quedar a Figueres mentre no entri en servei tota la línia del TAV.El coordinador europeu diu que els retards no només suposaran pèrdues econòmiques –l'Estat haurà d'indemnitzar TP Ferro mentre no s'usi la via– sinó també danys importants a la imatge de les xarxes transeuropees i a la credibilitat política.
Pel que fa a les mercaderies, en el seu informe anual, Étienne Davignon assegura que els pendents que hi ha tant al tram de TP Ferro com en la línia cap a Barcelona en dificultaran el transport. A més, critica també que hi hagi pocs llocs d'avançament i d'estacionament.
Per últim, Brussel·les també vaticina que fins al 2013 la línia estarà limitada ja que no podrà absorbir l'augment de la demanda potencial del transport ferroviari.
