La via projectada és una millora de l'actual carretera C-31, que uneix l'Alt i el Baix Empordà, ja que permetrà evitar el trànsit de pas pels nuclis urbans de Torroella de Montgrí i Ullà, fet que afavorirà la fluïdesa i la seguretat de la circulació. Actualment passen uns 10.500 vehicles diaris de mitjana pel nucli de Torroella.

La variant començarà a l'alçada del giratori que hi ha al costat del pont que creua el riu Ter, a l'altre cantó de la vila de Torroella de Montgrí. I d'aquí i fins al pont sobre el canal del riu Daró, que fa uns 1.300 metres, la carretera és de traçat nou, sensiblement paral·lel a la carretera que va cap a Gualta pel costat sud.

A partir del pont del Daró, la nova carretera se superposa sobre el vial existent que va de Gualta a Serra de Daró. I a l'alçada del mas Veí, després de fer un recorregut d'uns 1.700 metres, la variant trenca cap als camps per anar a buscar el riu Ter, que creuarà amb un viaducte d'un quilòmetre. I tornarà a creuar més camps fins a connectar novament amb la carretera C-31, entre el trencant de l'Escala i l'antiga fàbrica de sucs Cofrugi. I després dos quilòmetres més superposats a l'actual vial fins a l'entrada de Verges.

La variant tindrà tres enllaços: un serà al principi, al costat del giratori del pont del riu Ter; un altre al final, prop de la cruïlla per anar a l'Escala, i un tercer a dins el terme de Fontanilles, prop del Mas Veí. Tots tres enllaços es concretaran en dues rotondes a banda i banda del tronc unides per un pas inferior o superior.

Amb l'exposició pública dels estudis, que és de 30 dies, les administracions, les entitats i particulars podran presentar les propostes que considerin oportunes. Des de l'Ajuntament de Torroella, el fet d'exposar-se l'estudi ja és un gran pas. «És molt important treure el trànsit pesant del nucli, i així poder planificar el futur del municipi i millorar el trànsit intern», va dir ahir a aquest diari l'alcalde accidental, Josep Maria Rufí.