| |||||
 | |||||
| |||||
| |||||
 |
|
|
|||
|
dimecres, 29 d'octubre de 2008 > Monti proposa soterrar més trams de la MAT i que la UE pagui part de la interconnexió
El coordinador ha entregat a la Comissió Europea el seu últim informe, que dóna per tancada la seva participació al projecteORIOL MAS. Girona Mario Monti, coordinador europeu de la interconnexió elèctrica, ha entregat ja a la Comissió Europea el seu últim informe, que, si no hi ha res de nou, dóna per tancada la seva participació en el projecte. En el document, Monti es referma en els arguments que ja havia avançat en les seves visites a Girona sobre la necessitat de la línia per a la seguretat energètica, i es felicita per l'acord bilateral entre els estats espanyol i francès per soterrar tota la interconnexió. A més, proposa diverses línies de reflexió per a tot el traçat de l'obra. Per exemple, demana que s'estudiï soterrar parcialment la MAT en els trams on convingui fora de la interconnexió, i que la UE pagui una part del soterrament del tram internacional, perquè el sobrecost no repercuteixi sobre el consumidor.
En la introducció de l'informe, Monti afirma que la feina que li havia encomanat la Comissió Europea per fer de mitjancer en el projecte de la interconnexió va propiciar l'acord a què van arribar els dos estats en la cimera de Saragossa del juny passat. Tot i això, considera «necessari» i «convenient» actualitzar el balanç de la situació amb aquest últim informe, per facilitar la posada en marxa de tot el traçat entre Baixàs i Sentmenat. A part de justificar amb diferents arguments ja coneguts la necessitat de la línia, Monti suggereix diverses reflexions que creu que seria «important» que s'exploressin en el futur, per evitar greuges comparatius entre els pobles afectats pel pas de la infraestructura. En primer lloc, afirma que el soterrament total de la línia més avall de Santa Llogaia és desaconsellable per motius tècnics i perquè no permetria aprofitar-la per al subministrament local. Tot i això, afirma que «la possibilitat de recórrer al soterrament parcial de trams de línia de mol alta tensió, en distàncies limitades allà on resulti convenient (proximitat d'habitatges, paratges destacables) mereixeria ser estudiada en detall», perquè la tècnica en aquests casos «està perfectament dominada». A més, diu que cal estudiar desmantellar o soterrar altres línies de menor tensió. Tot seguit, recorda la seva proposta de compensar el territori que quedi afectat, seguint el principi de «qui contamina paga». Per Monti, un percentatge dels ingressos derivats de l'explotació de la interconnexió s'haurien de destinar a projectes de desenvolupament local i regional, «en particular en l'àmbit de les energies renovables, o bé com a fons de reserva per al soterrament de línies de baixa i mitjana tensió». Finalment, Monti acaba aquest seguit de reflexions amb una recomanació per a la Unió Europea. Menciona el pressupost que la UE té per a les Xarxes Transeuropees d'Energia, que diu que es tracta d'una partida molt limitada perquè aquests projectes els finança el mateix mercat. En el cas de la interconnexió, però, considera que les dificultats que han sorgit han obligat a introduir-hi unes millores que implicaran un sobrecost que pot repercutir al consumidor final. Per això es compromet a demanar que la UE cobreixi, com a mínim, un 10% d'aquest augment del cost de la infraestructura, evitant que afectin el consumidor. |
)
|
La necessitat de la interconnexió - En les conclusions finals, Monti afirma que amb la interconnexió la península Ibèrica «deixarà de ser una illa energètica», i s'assegurarà l'abastament de l'Estat espanyol i Portugal, però també es garantirà millor el de França - «El mercat únic europeu de l'electricitat es concretarà més» - «S'eliminarà així un obstacle per a la fluïdesa del desenvolupament de l'energia eòlica» - Gràcies al soterrament, «es respectaran els imperatius mediambientals sense que això afecti negativament ni la qualitat de vida ni el paisatge» - En capítols anteriors del document, diu que la interconnexió permetrà a l'Estat espanyol abastir-se més fàcilment del mercat europeu sense haver de recórrer a les seves centrals més contaminants. Això estalviarà enviar 1,5 milions de tones de CO² a l'atmosfera El soterrament del tram transfronterer - Per Monti, el soterrament permet superar tant l'obstacle «físic» dels Pirineus com el «polític» d'oposició dels pobles afectats - «En el marc de diàleg amb les parts interessades, s'ha demostrat que només el soterrament total permetia respondre de forma adequada a les inquietuds dels pobles. Aquesta solució és clarament excepcional» - Pel que fa al cost, diu que es pot estimar que serà entre 5,5 i 8 vegades la inversió prevista, passant de 90 milions a entre 500 i 750 - La tecnologia serà mitjançant corrent continu, i el traçat utilitzarà «tant com sigui possible» les infraestructures ja existents dins el perímetre acordat El soterrament total del tram entre Santa Llogaia i Bescanó - A causa de les demandes del territori, es va estudiar aquesta possibilitat, des de Santa Llogaia cap a Bescanó - «L'estudi del CESI demostra, però, que una ampliació de la secció soterrada resultaria molt problemàtica, tenint en compte l'ús que es vol fer de la línia d'alta tensió entre Santa Llogaia i Bescanó» - El subministrament d'energia al TAV i resoldre i l'alimentació elèctrica de les comarques gironines no permeten el soterrament total en aquest tram, ja que sinó no es podrien complir aquests usos |
 |
NOTÍCIES RELACIONADES |
|
>El mediador ha fet 38 reunions en gairebé dos anys >Monti conclou en l'informe final que es podria soterrar més tram de la MAT |
 | |||
|