El port és un «mirall de la convulsió que viu el mercat, l'economia real i el consum. L'últim trimestre no serà bo per al sistema portuari en conjunt.» En espera dels moviments d'aquest final d'any, Burgasé ja preveu que la xifra contrastarà fortament amb l'històric creixement del volum de mercaderies del 2007. Així, si aquell any es van assolir els 36,2 milions de tones, enguany en seran 34 milions. La davallada de la construcció ha restat 300.000 tones de clínquer als tràfics. L'accident de la monoboia, que ha estat fora de servei durant sis mesos, ha restat 900.000 tones de cru. «Si no fos per la monoboia mantindríem el tràfic del 2007», ha dit Burgasé. Tot i això, es preveu millorar el del 2006 (31,7 milions).

LA NOVA INFRAESTRUCTURA
L'Autoritat Portuària es prepara per a un any «de contenció de la despesa, excepte en la inversió». Burgasé no vol deturar l'embranzida assolida els últims anys pel Port de Tarragona, que ha obert relacions comercials amb 22 països més durant el 2007. Per mantenir la competitivitat, el Port considera que cal invertir en més infraestructures, a pesar de la crisi. Els bons resultats econòmics aconseguits durant el 2007 l'ajudaran a no haver de rebaixar la inversió per aquest any i el vinent, que es mantindran en els 50 milions aproximadament. Amb les empreses portuàries, el Port de Tarragona rebrà una injecció de 240 milions el 2009.

El projecte constructiu més important és el nou moll Illes Balears, la inversió privada més important que es farà al Port, 750 milions durant els propers quatre anys. Les obres començaran durant el primer trimestre de l'any vinent.

La connexió ferroviària del Port es materialitzarà en dos importants projectes: es construirà un segon pont mòbil al costat del ja existent, que tanca la dàrsena interior. Amb un pressupost de 8 milions, el pont nou enllaçarà per ferrocarril els dos molls. En el projecte de desenvolupament de la Zona d'Activitats Logístiques (ZAL), el Port preveu construir enguany un vial i un enllaç de ferrocarril sobre el pantalà de Repsol per unir el moll i la ZAL.

La segona fase de la nova terminal de contenidors es començarà el 2009, amb una inversió de 67 milions en dos anys. Al gener ja s'instal·laran grues mòbils de DP World, la segona operadora mundial de terminals, que ha de situar Tarragona en el mapa portuari del tràfic de contenidors al Mediterrani.