La magnitud de l'ampliació, dissenyada en funció de la demanda veïnal, dóna fe de l'interès ciutadà amb què ha estat rebuda. Tant, que fins i tot ha sorprès el consistori, segons admetia ahir el regidor de Mobilitat, Francesc Narváez. De fet, hi haurà places noves en barris de set dels deu districtes de Barcelona, la immensa majoria zones que fins ara notaven l'«efecte frontera» que provoca la proximitat d'una àrea regulada, i que es tradueix en una major dificultat per aparcar. Això, i el fet que, segons assegura l'Ajuntament, una àrea verda comporta la reducció del 13% del trànsit a la zona, explica l'èxit de la iniciativa, per Narváez.

Nou Barris és l'únic districte que queda al marge de l'ampliació, a banda de Ciutat Vella i l'Eixample, on ja estava regulat tot l'aparcament. La primera fase de l'expansió va començar ahir amb la delimitació de les places de la Vila Olímpica, un dels àmbits que s'ha sumat a última hora a l'expansió de la taca verda. Aquesta primera fase inclourà també les noves places d'Horta-Guinardó i Sant Andreu, i es completarà a finals de gener. Un mes després, es completarà la segona, que inclou les noves places de Sants, les Corts, Sarrià-Sant Gervasi i Gràcia.

A més dels nous aparcaments verds, aquesta reordenació implica també la creació de més de 1.300 places de zona blava i 2.770 aparcaments per a motos.

Pel que fa a l'anul·lació de les multes, que només s'aplicarà als usuaris amb targeta de resident, equipara en aquest sentit l'àrea verda amb la zona blava, i se suma a la mesura, ja en vigor, de descomptar el 50% del preu de la taxa d'aparcament als veïns que no hagin tingut cap sanció en els dos últims anys, i un 25% als que no tinguin multes en l'últim any.