«Sento que he tornat a néixer», explicava ahir Ligia Palomino, una supervivent de l'accident que viatjava a la part del davant de l'aparell i que té ferides a les cames i al tòrax. Palomino, que és treballadora del Samur, recordava en declaracions a la Cadena SER que el comandant els va dir que hi havia un problema tècnic i que «preferia que revisessin l'avió». Els passatgers no van sortir de l'avió i un cop l'aparell va ser revisat, el comandant els va dir que havia estat un problema amb «l'aire condicionat».

El subdirector de la companyia Spanair, Javier Mendoza, va admetre ahir que abans d'iniciar l'enlairament el comandant va tornar a la porta d'embarcament perquè l'avió tenia un escalfament excessiu en una presa d'aire i que el problema «va ser aïllat». Segons Mendoza, «aïllar el sistema traient l'interruptor que li dóna energia» és una pràctica «normal».

Però a l'hora d'enlairar-se, el motor esquerre de l'MD-82 es va incendiar, l'avió es va decantar cap a la dreta i va caure en una zona boscosa entre pistes, on va explotar. Segons fonts d'Aviació Civil, l'incendi en el motor esquerre va fer que sortissin disparades peces que haurien danyat el motor dret de l'aparell o el timó de direcció. En quedar la direcció bloquejada, l'aparell va caure cap al costat dret i el pilot no va poder fer res per corregir la maniobra.

La comissió d'investigació de l'accident va tancar ahir durant dues hores i mitja la pista 36 de la terminal 4, on hi va haver l'accident, per recollir proves que els ajudin a esbrinar les causes de l'accident, que es preveu que no se sàpiguen fins d'aquí a uns mesos. Els investigadors també disposen d'imatges enregistrades de l'accident i de les dues caixes negres.

Ara per ara, tot indica que un cúmul de factors haurien influït en l'accident perquè els experts assenyalen que amb el motor esquerre danyat l'avió hauria pogut continuar el vol.