El secretari per a la Mobilitat de la Generalitat i alhora president de Cimalsa, Manel Nadal, va ser ahir a Montblanc per donar a conèixer les característiques generals d'aquest recinte a representants municipals i també industrials de la comarca. El projecte del CIM Montblanc es veu com una oportunitat per millorar la competitivitat empresarial de la Conca de Barberà i d'esdevenir un referent a les comarques del Camp de Tarragona, entès com «un element de dinamització econòmica», segons Nadal, que alhora contribuirà a impulsar la creació d'ocupació. Tot i els recels que aixequen aquest tipus de projectes, el secretari es va afanyar a afirmar que «torna a ser el moment de la indústria i la logística», i va dir que «ha de ser una aposta clara de país» perquè «és un sector emergent» que obre «perspectives de futur en benefici de les empreses que ja hi són i que vindran»; a més, va afegir que el projecte és una «notícia positiva en un moment de situació econòmica difícil».

SITUACIÓ ESTRATÈGICA
El nou centre intermodal d'activitats logístiques tindrà inicialment unes 70 hectàrees de superfície, que s'encaixen al sector de la Romiguera –sobre el polígon industrial Plans de Jori, entre l'actual via del ferrocarril convencional i el tren d'alta velocitat–. Tot just ara s'han començat a definir les dimensions del centre, que no es descarta que sigui ampliable. Cimalsa invertirà prop de 40 milions d'euros en el projecte, que a més té una situació estratègica de luxe si es té en compte que l'àmbit està connectat amb corredors viaris com ara l'autopista AP-2; la futura autovia que enllaçarà Reus, Montblanc i Tàrrega; la futura autovia Tarragona-Montblanc-Lleida, i el corredor ferroviari que unirà l'Ebre, Barcelona, Lleida i Madrid.El centre també inclourà nous espais destinats a zones verdes i àrees enjardinades. A més, incorporarà tecnologia avançada per garantir la seguretat i vigilància de les instal·lacions.

DISTRIBUCIÓ INTERNACIONAL
El nou centre intermodal es destinarà a activitats logístiques, distribució nacional i internacional, i indústria neta; a més, també disposarà d'un espai reservat a l'oferta de serveis i equipaments per a les empreses com ara oficines, sales de reunions i formació, i establiments de restauració i hoteleria. Tot i que es van difondre alguns trets bàsics, Nadal no va poder concretar el nombre de naus que s'hi podrien arribar a construir ni, per tant, tampoc els llocs de treball que es generaran.

TREN DE MERCADERIES
A banda de la proximitat dels accessos, la nova instal·lació també tindrà una terminal ferroviària de mercaderies, que ha de permetre, d'altra banda, impulsar la importació i exportació de productes a escala nacional i internacional. El disseny de l'estació permetrà millorar la connexió en ferrocarril amb la resta de països europeus de les empreses instal·lades al territori. Tindrà uns 750 metres de llargada i enllaçarà amb la línia que uneix Barcelona i Tarragona amb Lleida, Saragossa i Madrid.

Ara ja s'estan accelerant els tràmits urbanístics per tal que les obres d'aquest nou recinte puguin començar a executar-se, segons el calendari que va desplegar Nadal, pensant en l'horitzó del 2009, i per tal que es pugui complir el compromís de tenir-lo operatiu a partir del 2011. Per tot això, el govern municipal ja està tramitant una modificació puntual del pla general.

Durant la presentació del projecte, el delegat del govern, Xavier Sabaté, va voler destacar la «unitat que es manifesta» en tots els sectors per a la construcció d'aquesta central intermodal, que esdevindrà la cinquena, darrere del CIM Vallès, el CIM Lleida, el CIM la Selva i Logis Penedès.