L'augment del trànsit durant l'estiu, quan la Costa Daurada s'omple de turistes de Lleida, d'Aragó o del País Basc, fa que s'hagin produït cues des de fa anys en tot aquest corredor, sobretot al tram final des de Montblanc, on s'ajunten diverses grans vies procedents de l'interior. Els caps de setmana, l'arribada sol ser escalonada, però no en la tornada, el diumenge a partir de primera hora de la tarda, com s'ha tornat a fer palès en les últimes setmanes, amb cues de fins a 20 quilòmetres entre la Selva i Montblanc, malgrat la millora que havia de comportar la nova autovia. «Érem conscients que hi podia haver un problema, perquè hi ha puntes de trànsit molt importants diumenge a la tarda, i fent l'autovia encara n'hi ha més», admetia ahir el director al Camp del Departament de Política Territorial, Joaquim Margalef. Tot i això, defensa que «si es mira uns quants estius enrere, s'ha millorat molt», amb obres com les variants de Montblanc i Reus (vegeu la fitxa).

NO A L'AUTOVIA PER LA RIBA
A curt termini, en tot cas, no s'entreveu una alternativa a les cues, que com a mal menor és agafar l'N-240 o fins i tot anar a buscar l'autopista AP-2 al Vendrell. CiU ha tornat a demanar recentment que l'autovia de la C-14 s'allargui fins a Montblanc perquè s'acabi el problema, però el govern en principi ho descarta. «És molt difícil fer-la passar per l'estret de la Riba, on ja hi ha el riu, la carretera, el tren i la línia del TAV, que a més ja hi ha tingut problemes amb la morfologia del terreny», explica Margalef. L'opció del departament és connectar la C-14 amb la futura autovia de l'A-27 entre Tarragona i Montblanc, per la qual cosa pensa en la prolongació de 7 quilòmetres del desdoblament entre Alcover i Valls. «Quan Foment obri el túnel del coll de Lilla –en principi el 2012–, ja serem a Valls», assegura.