L'estudi de mobilitat sobre el barri de la Sagrada Família analitza el funcionament de les places per estacionar que tenen els autocars turístics al voltant del temple. Tot i no entrar en el fons de molts problemes i no fer una diagnosi gaire concisa, segons es queixa l'associació de veïns, els resultats no són per tirar coets, ni de bon tros. L'estudi confirma l'elevat volum d'autocars que rep cada dia la zona: 158 autocars cada dia, de mitjana, i durant les puntes de turisme més massiu, algun dia n'arriba a tenir 560. Aquestes xifres converteixen la Sagrada Família en l'atractiu turístic de Barcelona que rep més autocars cada dia, força al davant del segon, el Parc Güell.

L'estudi, encarregat per l'ajuntament a l'empresa Doymo fa un any i mig, no s'ha donat a conèixer fins fa pocs dies. Així, l'associació de veïns de la Sagrada Família adverteix que ara aquesta xifra encara pot ser fins i tot superior.

L'ús que tenen les diferents places d'estacionaments per a autocars al voltant del temple és desigual. A les sis places que hi ha al carrer Sardenya (on per cada plaça passen al dia 17,5 autocars), el temps mitjà de parada dobla els cinc minuts establerts. Aquí, sobretot a les hores de matí, s'hi registra una «elevada il·legalitat»: aparcar en doble filera o en xamfrans. Aquest fenomen també es dóna, però més puntualment, a les nou places d'aparcament que hi ha al carrer Marina, i on el temps màxim per estacionar sí que és de 10 minuts.

ÚS MÍNIM DEL PÀRQUING
L'aparcament per a autocars habilitat al solar a la confluència dels carrers Consell de Cent i Cartagena té un ús molt baix. Segons dades que l'estudi va recollir el mes d'abril, quan aquest pàrquing va passar a ser gratuït, amb l'objectiu d'atraure més autocars, el nivell d'ocupació no va arribar al 20%. L'altre pàrquing habilitat a la zona, el que està situat a la plaça de la Hispanitat i que ja funcionava abans d'aquest, registra una ocupació màxima del 85%.

En la presentació d'aquest estudi, que dóna el tret de sortida al procés participatiu sobre els problemes de mobilitat que viu el barri, un representant de l'empresa Doymo apuntava les dificultats relacionades amb certs hàbits turístics. «Les visites al temple són molt curtes o n'hi ha que només fan la foto», va dir. Això provoca que sovint els autocars turístics prefereixin quedar-se davant del temple i no anar a un aparcament més llunyà, com ara el de Cartagena.

LES LÍNIES DE BUS APROVEN
L'estudi es fixa en altres aspectes de la mobilitat del barri, i, per exemple, destaca de manera positiva la seva bona comunicació a través de línies d'autobús. Pel barri circulen catorze línies d'autobús, amb una freqüència mitjana de pas de vuit minuts: en total, els autobusos fan 224 passades pel barri per hora, una xifra que millora la mitjana barcelonina.