Les obres, que afectaran un tram de 12,7 quilòmetres, es faran majoritàriament sobre la carretera actual. Hi ha un petit tram a la zona de Palamós oest, on es formarà una variant d'uns 900 metres de longitud. La via desdoblada tindrà quatre carrils, dos per sentit de la circulació, de 3,5 metres d'amplada cadascun; vorals exteriors de 2,5 metres, vorals interiors d'1 metre, una mitjana de separació d'amplada variable i barreres de formigó. En un tram d'1,5 quilòmetres, al pas pel terme de Calonge, es preveu la construcció d'un tercer carril a la calçada de la banda de muntanya, a causa del pendent de la via.
DOS GRANS TÚNELS
L'obra presenta la peculiaritat de preveure dos túnels artificials a Castell-Platja d'Aro: el primer, que tindrà uns 78 metres de longitud, es construirà al barri de Fenals, al costat de l'església i rectoria de Santa Maria de Fenals, i l'altre, a la urbanització Mas Ros; aquest darrer farà 80 metres de longitud. En el tram situat a continuació del túnel artificial de Fenals es formarà una calçada lateral per a l'accés a les urbanitzacions del Cim d'Aro i el Mas Nou. Entre les estructures previstes destaquen: el viaducte de la nova via desdoblada sobre la riera de Calonge, similar al de la carretera actual, que tindrà 75 metres de longitud, així com el pont sobre el tronc de l'autovia corresponent a l'enllaç Palamós Nord-est, que tindrà 200 metres de longitud. Així mateix, es construiran diversos passos a diferent nivell per donar continuïtat a camins o vials interceptats per la nova via desdoblada, entre els quals hi ha un pont de 90 metres a Sant Antoni.
)
