Una tercera part de les 15 tuneladores que excavaran el subsòl del territori català treballaran en els més de 43 quilòmetres de la futura línia 9, la més llarga d'Europa. De moment, ja hi ha quatre màquines perforant aquesta gran infraestructura i la cinquena arribarà a final d'aquest any per començar a excavar el tram central de la línia 9 a principis de 2009.

A l'abril es va posar a treballar la quarta tuneladora que fa el tram entre la futura estació de Mas Blau, al Prat, i fins la que hi haurà entre pistes a l'aeroport. Ja ha excavat 130 metres dels 4,3 quilòmetres que té aquest ramal de la línia 9. La previsió del Departament de Política Territorial i Obres Públiques és que la tuneladora arribi a l'aeroport el primer semestre de l'any vinent. Després encara s'hauran de fer les estacions i condicionar tècnicament la infraestructura amb la intenció de posar en marxa aquest ramal el 2012. Tres anys abans ja s'haurà posat en servei l'altre extrem de la línia 9, en què ara hi ha dues tuneladores excavant. Els primers combois començaran a circular entre les estacions de Can Zam (a Santa Coloma) i el Can Peixauet i entre les parades del Gorg (Badalona) i el Bon Pastor. El primer semestre del 2010 es posarà en funcionament el tram entre les estacions de Sagrera Meridiana i Onze de Setembre. El diputat de CiU, Josep Rull, diu que el govern està «fulminant tots els terminis», ja que les previsions del primer tripartit eren posar en marxa aquest extrem de la línia 9 el 2007. Rull també va criticar que el govern no hagi previst l'ampliació de la línia 1 al Baix Llobregat. En una pregunta que el diputat de CiU va fer a la mesa del Parlament sobre l'estat de tramitació de les alternatives a l'antic projecte de la línia 12, el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, va obviar referir-se a l'ampliació de la línia 1. Nadal, però, va assegurar ahir, en el transcurs de la visita a les obres de la línia 9, que «s'estava fent el projecte per la prolongació de l'L1».

LES ALTRES TUNELADORES
Una altra de les tuneladores que l'any vinent foradaran el terreny també treballarà a ampliar el metro; en concret, farà l'enllaç de les estacions de Fira Montjuïc i Fira l'Hospitalet de la línia 2. Hi haurà tres màquines més fent túnel del TAV, dues a Barcelona –una al tram central i l'altra a la sortida– i la darrera a Girona –aquesta serà l'única que perforarà fora de l'àrea metropolitana–. Un total de quatre tuneladores faran les ampliacions de Ferrocarrils de la Generalitat previstes a la línia del Vallès, dues faran la de Terrassa i dues més la de Sabadell. Dues màquines més es dedicaran a fer una obra que no és ferroviària. Es tracta de la connexió de la xarxa del Ter i del Llobregat, una obra que depèn de l'ATL.