El traçat del TAV serà el primer dels grans projectes d'infraestructures que afecten l'Alt Empordà a materialitzar-se. El tram més avançat és el d'Hostalets de Llers fins al túnel del Pertús, vint quilòmetres, on s'estant acabant d'instal·lar les vies i les catenàries. Després només faltarà posar-les al túnel i està previst que el mes de febrer de l'any vinent puguin començar les proves tècniques en aquest tram. La següent obra que s'executarà és el primer tram de la variant del tren convencional a Figueres. Aquesta obra, d'uns sis quilòmetres de recorregut entre el Pont del Príncep i la zona de la piscina de Vilafant, ja es troba en fase de licitació per ser adjudicada. Tot el projecte de la variant, però, encara no està del tot tancat i està en funció de les negociacions que han de reprendre l'Ajuntament de Figueres, Foment i la Generalitat.

Dos projectes que coincidiran en el període d'exposició pública són el del gasoducte que vol fer l'empresa Enegas entre Martorell i un dipòsit que s'instal·larà a Avinyonet de Puigventós i el de la línia de 400 kV, amb una estació prevista Santa Llogaia d'Àlguema. Tots dos projectes tenen al darrere una voluntat d'interconnexió, que encara no s'ha definit, amb l'Estat francès. A més, també s'ha previst un altre gasoducte, com és el de Serinyà fins a la planta de gas situada a la carretera de les Forques de Figueres, que, a diferència dels altres, afectarà transversalment la comarca, en concret, els municipis de Cabanelles, Navata, Ordis, Avinyonet, Borrassà, Vilafant i Figueres.

Els dos projectes més endarrerits són els que afecten infraestructures viàries com ara l'ampliació de l'autopista i de l'N-II. S'estan redactant i s'ha de veure com es resol la construcció de la variant nord de l'N-II a Figueres, que substituirà el cinturó de ronda, que no serà desdoblat sinó que se'n reconduirà l'ús. També s'ha de redactar el desdoblament de l'eix-pirinenc, la carretera d'Olot, que compartirà variant amb l'N-II, a partir d'Avinyonet, per així evitar el pas urbà de Vilafant.