El govern de Vilafranca, amb el suport de diversos grups de l'oposició (CiU, PP i ERC), ha fet un pas endavant per consolidar la seu central de Caixa Penedès al municipi. Aquest ha estat l'argument que han donat els grups a l'hora d'aprovar inicialment la modificació puntual del pla general, malgrat que la CUP i ICV han criticat durament la precipitació i la falta d'informació que envolta la reforma del projecte, que afecta un àmbit de 42.800 metres quadrats situats al costat de l'autopista. Són terrenys de Caixa Penedès on s'ubiquen els seus serveis centrals, però amb aquesta modificació la superfície d'oficines es doblarà fins arribar als 30.000 metres quadrats.

Però, a més, Caixa Penedès ha proposat la construcció d'un auditori amb capacitat per a 800 persones i un aparcament subterrani per a 800 vehicles al mateix sector, dels antics plans parcials de les Fonts i de l'Estació de Mercaderies. El projecte inicial de l'auditori diu que l'equipament tindria un sostre edificable de 2.500 metres quadrats i el doble de superfície útil i que servirà per ampliar l'oferta sociocultural de la comarca. Aquest és el punt en què discrepen alguns grups de l'oposició, que consideren que es farà una inversió poc útil per part de l'Obra Social, tenint en compte que l'Ajuntament ja està construint un altre auditori a la ciutat. La CUP no entén com es presenta la construcció de l'auditori com la «cirera» del projecte, quan la ciutat ja en tindrà un, i demana al govern local que intercedeixi per tal que es faci un altre equipament més necessari, com ara una residència o un espai per als joves. El mateix defensa ICV, que ha criticat el poc temps que ha donat el govern a l'oposició per analitzar la modificació puntual del POUM. Malgrat això, CiU, el PP i ERC han donat suport al govern en aquest punt pel que representa d'aposta estratègica per a Vilafranca del Penedès.

La modificació del pla també inclou, entre altres coses, allunyar les edificacions administratives del corredor de l'autopista, consolidar la franja d'espai lliure entre el sòl d'aprofitament privat i l'autopista i racionalitzar el trànsit de vehicles.