La majoria d'accidents de trànsit en què hi ha implicat un camió acaben almenys amb una víctima ferida o morta. Les causes dels accidents són diverses –invasions del carril contrari, accidents en interseccions, maniobres d'avançament incorrectes– però les conseqüències sempre són tràgiques. Durant el primer trimestre d'aquest any, dels 67 accidents mortals que hi ha hagut a les carreteres catalanes, en 21 hi ha hagut un camió implicat, cosa que representa un 31% dels xocs mortals. Durant el mateix període de l'any passat, el nombre d'accidents mortals en què es va veure implicat un camió va ser molt inferior, exactament van representar un 13% dels xocs. D'aquests accidents mortals, en quatre ha mort el mateix camioner, pel fet d'haver perdut el control del camió i haver sortit de la carretera, o bé pel fet d'haver xocat contra un altre vehicle pesant. En la resta d'accidents, però, els vehicles implicats, a més del camió, van ser furgonetes, cotxes, motocicletes i, en un cas, l'accident va ser entre un camió i una bicicleta, al Prat de Llobregat, que va provocar la mort del ciclista, veí de Viladecans.

L'accident més mortal en què es va veure implicat un camió durant el primer trimestre es va produir el 20 de març, a Ulldecona (Montsià), quan un cotxe en què viatjaven uns pares i un nen de tretze anys va perdre el control i va xocar lateralment contra el camió, que circulava en sentit contrari per la TV-3314.

El portaveu de la Coordinadora d'Organitzacions de Transportistes (COT), Evaristo Magaña, puntualitza que en l'accidentalitat dels camions cal tenir en compte que cada dia a les carreteres catalanes circulen entre 7.000 i 8.000 camions en direcció a l'Estat francès. «El 90% del transport de mercaderies es fa per carretera i això implica que circulen un gran nombre de camions per les nostres carreteres, com és el cas de la B-30 d'entrada a Barcelona», assenyala Magaña. A més, en retencions, avançaments o quan el temps meteorològic no és favorable, cal tenir en compte que els camions no tenen la capacitat de maniobrar dels altres vehicles, puntualitza Magaña.

PER REDUIR ELS ACCIDENTS
Restringir l'accés dels camions a les vies principals en dies de gran mobilitat i establir controls específics per a vehicles pesants són algunes de les mesures que impulsen el Servei Català de Trànsit (SCT) i la divisió de trànsit dels Mossos. El SCT està negociant amb associacions de transportistes restringir la circulació de camions els caps de setmana que hi ha una gran mobilitat, com ara en operacions sortida de vacances, per així millorar la circulació i evitar que l'accident d'un camió dificulti encara més la mobilitat. Pel que fa a la divisió de trànsit dels Mossos, es fa un èmfasi especial en el control dels tacògrafs, els aparells que controlen les hores que fa que circula el vehicle i les hores de descans que ha fet el conductor.