Les demandes per fer carrils bus d'accés a Barcelona venen de lluny. L'any 2001 el manifest d'Esparreguera –signat per una plataforma ciutadana del Baix Llobregat i l'associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP)– reclamava el carril bus a l'A-2, de Sant Feliu de Llobregat a la Zona Universitària de Barcelona. Segons els càlculs de fa set anys fets per aquestes entitats, diàriament entraven a Barcelona per l'A-2 «uns 400 autocars, entre autobusos regulars i discrecionals». Per descongestionar la xarxa, proposaven també que per aquest carril hi circulessin aquells cotxes en què hi anaven tres o més persones. El govern va fer seva la petició veïnal i el 2004 va enviar una proposta al Ministeri de Foment –responsable de la via– per fer el carril bus a l'A-2. El projecte redactat des de Catalunya no va convèncer a Madrid i van preferir fer-lo una altra vegada. Des del departament de premsa de Foment no han sabut dir a aquest diari en quin punt es troba, a dia d'avui, el projecte. La PTP assegura que és fàcil encabir un carril pel bus des de l'entrada al nus del Llobregat fins a la Zona Universitària «fent més estrets els carrils». Proposen «canviar la tipologia de la via, fent-la de tipus ronda, reduint-ne la velocitat a 80 km/h i deixant un carril més ample per als camions».

TRES ANYS PER LA C-58
Un altre projecte de carril bus que s'ha allargat en el temps és el de la C-58 entre Ripollet i l'avinguda Meridiana. El 10 d'octubre del 2005 el Departament de Política Territorial treia a informació pública aquest projecte, però les obres no es licitaran fins d'aquí a dos mesos. «La complexitat d'aquests treballs ha impossibilitat que es subhastessin abans», deien des del govern. Aquest carril bus tindrà una longitud de 6,7 quilòmetres, uns 600 metres dels quals – de Montcada a Barcelona– seran en viaducte.