El responsable de l'empresa, Edu Sentís, explica: «Fa dos anys que treballem en el projecte», i diu que ara ha arribat l'hora de buscar ajuntaments o organismes als quals els interessi aplicar-lo. Alguns municipis estatals ja hi han mostrat interès. De fet, avui i demà l'empresa presenta el projecte en les primeres jornades de la bicicleta pública, que es duen a terme a Barcelona.
Sentís deixa clar que el concepte Urbikes no és tan sols el vehicle, sinó també el programari per utilitzar els parquímetres ja existents de zona blava, amb «l'estalvi» que això suposa per a qui gestioni el possible servei, ja sigui de lloguer o no, i el mateix sistema per aparcar. Amb tot, si un consistori vol incorporar un parc de bicicletes soles, Sentís no hi veu cap problema. El que queda clar, però, és que en aquesta història la protagonista és la bicicleta, amb un valor afegit considerable respecte a altres models. Sentís, però, insisteix que és un vehicle pensat per a un servei de transport públic, «gens recomanable per a un ús particular» a causa del pes, 25 quilos, una característica que sembla que vagi en contra de la tendència del sector, però que pot dissuadir possibles temptacions de robar-la. «No pots pujar unes escales amb una bicicleta així a coll», apunta el creador d'Urbikes.
Sentís assenyala que la bicicleta està dissenyada, doncs, com a vehicle urbà de transport públic, pensat per a recorreguts urbans d'uns quants quilòmetres i d'una durada mitjana d'uns trenta minuts. L'estructura del vehicle «gairebé no té soldadures», per la qual cosa es redueix la possibilitat de ruptures, a més de tenir un tractament antioxidant i un pintat al forn amb pintures de polièster que aporten una capa protectora «contra les ratllades, l'oxidació i les condicions de la intempèrie». Un altre tret diferencial i «inusual», diu Sentís, és el sistema de transmissió de Cardan, és a dir, sense la tradicional, i sovint causant de problemes, cadena. Segons Sentís, aquest sistema elimina un 85% de les operacions de manteniment en la transmissió, a més de no embrutar.
RODES SENSE AIRE
Pel que fa a les rodes, incorporen un inflat de les cobertes amb una escuma semisòlida que «aporta una bona suspensió i fa impossible punxar, ja que no tenen aire». El disseny de l'ancoratge del seient és un altre element dissenyat per reduir el manteniment del vehicle; el seient «és una de les peces més robades», diu el responsable de l'empresa vallesana, però en el cas d'Urbikes porta una tija telescòpica incompatible amb una altra bicicleta. Tot plegat pot sonar a ciència-ficció, però és un vehicle «homologat».
)
