| |||||
 | |||||
| |||||
| |||||
 |
|
|
|||
|
dissabte, 17 de novembre de 2007 > Els ajuntaments presenten el projecte per unir l'AP-7 i l'N-II, que costaria 300 milions més
Volen un sol corredor de vuit carrils entre Girona i FigueresMAR VICENTE. Girona Una trentena d'ajuntaments van presentar ahir el projecte per compactar en un sol corredor l'AP-7 i l'N-II entre Sant Julià de Ramis i Pont de Molins. La proposta, que també inclou mesures correctores per minimitzar l'impacte sobte el territori, costaria 300 milions més que la proposta del Ministeri de Foment, que prioritza desdoblar les infraestructures per separat. El projecte ha estat encarregat pel Cilma (Centre d'Iniciatives Locals per al Medi Ambient a les Comarques Gironines), que agrupa els ajuntaments gironins, i preveu mesures correctores des de Blanes fins a la Jonquera, un traçat d'uns 60 quilòmetres que s'encariria en 300 milions, en comparació amb les previsions de Foment. En el tram de l'N-II a la comarca de la Selva, el Cilma és conscient que les obres ja estan avançades i que no pot demanar un canvi de traçat, però sí que proposa una bateria de mesures correctores per minimitzar l'impacte ambiental. El document proposa que s'incloguin passos de fauna, pantalles acústiques i l'aixecament dels ponts per garantir la connectivitat ecològica. Els ajuntaments proposen que, a partir de Sant Julià de Ramis i fins a Pont de Molins, a l'AP-7 i l'N-II hi hagi un sol corredor, de manera que s'unirien les dues infraestructures amb vuit carrils. Segons va explicar el president del Cilma i alcalde de Bàscara, Lluís Lloret, s'han inclòs diverses millores per a municipis com Salt, Sarrià i Vilafant, entre altres indrets. En el primer cas, s'hi ha afegit la petició de l'Ajuntament de fer passar el traçat per una cota més baixa per poder tapar la infraestructura i crear un parc. Segons va dir l'alcaldessa, Yolanda Pineda, això permetrà que no es trenqui el municipi. Pel que fa a Sarrià, el projecte del Cilma preveu desplaçar el traçat cap a la muntanya i allunyar-lo dels habitatges, i que passi amb un túnel. A més, a Vilafant es farien passar les dues infraestructures per l'oest, mentre que ara l'autopista passa per l'est. Per Lluís Lloret, el fet de compactar les dues infraestructures en un sol corredor serà «una columna vertebral entre Girona i Figueres, cosa que unirà dos punts forts, amb dues estacions del TAV». Per altra part, en l'últim tram entre Pont de Molins i la Jonquera, l'AP-7 i l'N-II passaran per separat, tot i que s'han inclòs moltes mesures correctores, com ara passos de fauna i pantalles acústiques. Pel president del Cilma, Lluís Lloret, els ajuntaments encara són «a temps» d'introduir canvis en el traçat, en la part en què no han començat les obres perquè tot just s'està fent el projecte constructiu. Lloret va aprofitar per dir que aquest corredor únic d'infraestructures hauria d'incloure també el TAV i la línia de 400 kV.Dels 300 milions de més que costaria el projecte, segons les introduccions del Cilma, la meitat anirien destinats a zones urbanes, mentre que l'altre 50% serien per a zones rústiques. Només la mesura per reduir l'impacte a Salt costaria 75 milions d'euros més del que preveu Foment. |
 |
NOTÍCIES RELACIONADES |
|
>Unir l'AP-7 i l'N-II a l'Alt Empordà costaria 300 milions més |
 | |||
|