La calma mediàtica que acostuma a haver-hi durant l'estiu s'ha vist alterada aquest any per un reguitzell d'informacions diverses que s'han anat succeint al voltant de la mal anomenada variant de la Bisbal. Dic «mal anomenada» de manera intencionada, perquè aquest nom és massa restrictiu i no reflecteix la realitat territorial d'una via que afectarà, també, i d'una manera molt important, els municipis de Corçà, Cruïlles-Monells i Sant Sadurní de l'Heura i Forallac. D'entrada, doncs, em sembla just que definim correctament el concepte, perquè darrere d'aquest nom s'ha amagat l'interès tendenciós de fer prevaler l'opinió de la Bisbal per sobre del que puguin pensar la resta de municipis afectats.

Com bé sabeu, aquest és un tema que cueja des de fa molts anys, sense que mai s'hagi trobat el consens necessari per desbloquejar-lo, malgrat que es tracti d'una obra necessària i d'interès per al conjunt de la xarxa viària de la zona. Aquest estiu, però, l'anunci fet per la Conselleria d'Obres Públiques de treure l'avantprojecte de traçat a exposició pública abans de finals d'any ha tornat a posar la variant en primera línia del debat públic.

Des que sóc alcalde i sento parlar del tema, la meva posició ha estat sempre la mateixa. No tinc, ni tindré, elements nous que em facin replantejar-me una decisió que crec que no només és bona per a Forallac, sinó també per al conjunt del territori. Continuarem defensant amb tots els arguments tècnics que calgui la nostra oposició a la variant sud. Tenim molts motius per fer-ho: trenca el nostre municipi, aïlla el nucli de Fonteta, és més llarga, passa arran d'un espai tan estimat com les Gavarres i el seu impacte ambiental és més gran segons els tècnics de la direcció general de Carreteres. Però per sobre de tot, és l'opció que més afecta les persones. I és en aquest concepte que vull aprofundir.

Aquest estiu hem tingut coneixement de la constitució de diversos col·lectius cívics que s'hi defineixen a favor o en contra, i si ens hi fixem, els motius que plantegen són sempre territorials o patrimonials: en defensa de les terreres de Vacamorta, del paratge de Castell d'Empordà, de l'ermita de Santa Cristina, dels Clots de Sant Julià fins i tot… Aquest darrer cas és força curiós, perquè tothom que conegui una mica el territori sap que els Clots, en el cas de l'opció més desfavorable, la variant nord passa a més d'un quilòmetre de l'indret. El que més m'ha sorprès del debat i del moviment que s'ha generat al voltant de la variant és que ningú, o gairebé ningú, ha parlat de les persones. Sembla que haguem obviat que una de les dues opcions, la sud, afecta de manera molt greu, a causa de la seva proximitat a nuclis habitats, moltíssimes persones de Corçà –veïnat de Santa Cristina–, Cruïlles –urbanització del Puigventós–, la Bisbal –barri del Mas Quinto– i Fonteta –en aquest nucli passaria a 50 metres de la llar d'infants. Les carreteres són per passar-hi cotxes i no podem renunciar-hi, però no les hem de convertir en barreres que afectin la qualitat de vida de les persones. Per aquest motiu, els responsables polítics hem de tenir present aquesta afectació humana, a banda de qüestions mediambientals o territorials, a l'hora de prendre una decisió.

Passi per on passi afectarà greument el territori. Una carretera és sempre una ferida oberta en el paisatge, però no crec que a hores d'ara algú em pugui demostrar que l'opció nord és més dolenta tècnicament i socialment.

Des de fa anys, els tècnics de la direcció general de Carreteres i la resta de municipis hem defensat aquest traçat, però per diferents motius, els grups polítics de la Bisbal sempre han defensat l'opció sud. Sortosament, ara estem veient que a la Bisbal el consens històric s'està trencant i ja hi ha alguna formació que s'ha posicionat a favor de la nord i alguna altra que està reconsiderant-ho. D'altres, però, continuen tenint una visió nostàlgica del tema i no s'adonen que hi pot haver alguna altra alternativa al seu posicionament, gairebé, fonamentalista. Ja és un pas, però encara veig que hi ha massa compromisos polítics contrets, si no, no m'explico com pot ser que el conseller d'Obres Públiques, Joaquim Nadal, s'hagi pronunciat a favor de l'opció sud. El mes de setembre, en declaracions i en una carta oberta a la premsa, va atrevir-se, fins i tot, a desqualificar l'estudi d'impacte ambiental fet l'any anterior en què s'apunta l'opció nord com la menys impactant. Va venir a dir que era paper mullat i que se'n faria un de nou on s'assenyalaria que l'opció sud era la millor, entre d'altres coses perquè el govern de la Generalitat estava a favor d'aquest traçat.

Des del moment en què el conseller responsable en la matèria es posiciona tan clarament, està condicionant i viciant tot el procés. De què serveixen, doncs, els informes tècnics? De què serveix l'exposició pública? De què servirà l'opinió dels ajuntaments afectats? Si la decisió està presa, què haurem de fer nosaltres? Haurem de restar com a espectadors? Si és així, estarem fent un flac favor a la democràcia, a la participació ciutadana amb què tan s'omple la boca el govern tripartit de la Generalitat i estarem fent prendre el temps a molta gent. Li demano al senyor Nadal que sigui clar i que ens digui quins són els seus compromisos. Si la variant és un tema polític, que ho digui, i si no, que ho deixi en mans dels tècnics.

El meu paper com a alcalde és garantir el benestar de les persones. Per això continuaré defensant el nostre posicionament en contra de l'opció sud. Fins ara ningú no m'ha donat el mínim argument que l'opció nord sigui pitjor. Al contrari, massa vegades qui defensa l'opció sud és per desconeixement o, conscientment, per interessos.