divendres, 28 de setembre de 2007
> Variant de la Bisbal o eix transversal?
MARISA ANGUILA. LA BISBAL D'EMPORDÀ (BAIX EMPORDÀ)..
L'informe del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de l'any 2006 diu que de les dues opcions de la variant de la Bisbal d'Empordà la que té menys impacte ambiental és l'opció 1 (pel nord). [...] Si l'estudi del 2006 era favorable a l'opció pel nord, què passa ara que el conseller Nadal el rebutja? Hem de tolerar un eix transversal a més a més de la variant que uneixi Cassà de la Selva amb la Bisbal i després Calonge, Platja d'Aro i Palamós, ara que s'estan fent els estudis per ampliar el port? Si no, per què ara Nadal anuncia un nou enllaç a la carretera de la Bisbal a Calonge fins ara inexistent? Després d'encerclar les Gavarres amb l'anella viària, les hem d'acabar rebentant amb més carreteres i perdre el sentit de la seva protecció futura com a parc natural? Ens hem de creure que l'únic impacte d'inundabilitat prové de l'opció d'una variant pel nord quan tots sabem que quasi tot el marge esquerre (que ressegueix la variant pel sud) del Daró és inundable? Hem de permetre que els veïns del puig de Sant Ramon i la urbanització Castell d'Empordà, l'Aigüeta, Sant Martí a la Bisbal, els veïns de Fonteta a Forallac de Puigventós a Cruïlles i els de Santa Cristina i Anyells a Corçà i molts altres hagin de patir l'impacte visual, sonor i de pol·lució de la variant des dels seus balcons i finestres, quan l'opció pel nord és pràcticament inexistent? Hem de permetre que s'anul·li totalment la possibilitat que la Bisbal pugui desenvolupar-se turísticament de forma sostenible, potenciant els valors naturals, culturals i paisatgístics que ofereixen les Gavarres? A la urbanització Puigventós de Cruïlles no en tenen prou d'haver de patir l'abocador que a més hagin de patir la variant? [...] Per això, voldria que els polítics analitzessin la situació més enllà dels límits dels termes municipals que representen. Crec que tots haurien de ser capaços de trobar l'opció millor i pensar sempre amb la mobilitat, el medi ambient, els corredors biològics, els impactes visuals, acústics i de pol·lució. Si realment s'analitzés el que compta, segur que ens decantaríem per l'opció del nord.
|
