Els defensors del traçat pel nord consideren que aquesta opció té un impacte medi ambiental molt menor. Els defensors consideren que el fet que la variant estigui elevada, com ja es preveu en el projecte, serà beneficiós i ajudarà a una millor connectivitat biològica. Unes dades que cal tenir en compte, i que són intercanviables en aquest ball d'arguments, són les dimensions de les variants: l'opció nord fa 8,6 quilòmetres, per 10,5 de la sud. Això també té lectures, els que defensen la variant nord diuen que disminueix el consum de carburants i emissions dels vehicles per la carretera. Un altre element és el cost, ja que es considera que és molt més econòmica.
NO AFAVOREIX LA CONNEXIÓ AMB GIRONA
La variant nord, en canvi, i segons els seus detractors, té més punts negatius perquè afecta la fauna, la vegetació i els espais d'interès natural, i comporta risc d'incendis. De fet, aquests són alguns dels arguments que destacaven a l'informe que va fer la Generalitat el 2006. I precisament, si es té en compte aquest document de treball, les dues opcions empaten pel que fa a afectació al paisatge, al patrimoni cultural i als usos del sòl. En resum, els detractors consideren que la variant nord, que començarà a Corçà per anar al polígon de Forallac, provocaria una gran ferida al territori, com ara a Matajudaica, a Castell d'Empordà i a la plana agrícola de Vulpellac i tot el seu entorn paisatgístic. L'opció nord, a més, no afavoreix la connexió de l'àrea urbana de Girona i de l'eix de l'autopista amb la Costa Brava.
