La zona d'aparcament de l'aeroport de Barcelona s'està quedant petita, asseguren des de la UGT. Té capacitat perquè un centenar d'avions hi estiguin estacionats però el moviment que hi ha al Prat fa que sovint se sobrepassi aquest nombre en 10 o 15 aeronaus més. Llavors, Aena posa en marxa el que anomena el procediment de contingència previst per a situacions extraordinàries, com durant la Setmana Santa, quan incrementa el trànsit aeri, expliquen des del sindicat. Aquest procediment de contingència permet que alguns avions puguin estacionar en àrees que normalment han d'estar lliures, com per exemple, les sortides ràpides de les pistes. Aquest dispositiu especial s'acompanya d'un increment en la plantilla per evitar possibles situacions de risc a les pistes. El representant de la UGT a Aena, Francisco Abadías, denuncia que «dia sí dia també es posa en marxa aquest procediment de contingència extraordinari sense destinar més personal a les pistes». «Això crea situacions de risc no només per als tècnics i coordinadors que fan les feines d'estacionament a la plataforma sinó també per a les companyies, els usuaris i els passatgers que la utilitzen». Quan la zona d'aparcament està sobreocupada, explica Abadías com a exemple, els avions que surten de les passarel·les per enlairar-se es desplacen marxa enrere i han d'anar amb molta cura per no xocar amb cap dels vehicles que estan aparcats en zones habilitades temporalment. En aquests casos, hi afegeix, és quan més necessari seria el personal de terra per dirigir els moviments dels avions i garantir la seguretat a les pistes.

Tot i que la UGT ha denunciat davant d'Aena aquestes situacions de risc, la companyia gestora de l'aeroport no ha donat explicacions ni ha proposat cap solució. Si continua aquest silenci d'Aena, la UGT amenaça de convocar una vaga. Expliquen, però, que aquesta protesta no seria salvatge com la protagonitzada pel servei de terra ara fa un any, que va provocar la crisi al Prat. La vaga consistiria a fer que els tècnics que revisen les pistes i organitzen la circulació per les plataformes de rodament complissin estrictament el seu horari laboral. Això provocaria acumulació d'avions a les pistes i retards en la sortida de vols.

AENA RESPON
El director de l'aeroport, Fernando Echegaray, va respondre ràpidament i va assegurar que la plataforma d'estacionament del Prat compleix la normativa internacional tant pel que fa al procediment de seguretat com en l'estacionament d'avions. Abadías reiterava, però, que Aena hauria d'atendre, només, «els drets d'operacions aeroportuàries que puguin cabre a la zona d'aparcament». No es mostrava preocupat pel model de gestió sinó «per la gestió del model, que no està clar, ja que s'escull des de Madrid sense saber la realitat d'aquí». El director de l'aeroport de Barcelona, Fernando Echegaray, va organitzar ahir una visita a les obres de la T-Sud. No va fer pública cap novetat sobre com es desenvolupaven els treballs, només va recordar algunes dades com la inversió superior a 3.000 euros per a la construcció de la nova terminal. La visita es va fer un dia abans que comenci l'operació sortida a l'aeroport. Des d'avui i fins dimecres està previst que uns 700.000 passatgers passin pel Prat.