La irrupció dels efectes del canvi climàtic ha provocat la marxa enrere d'alguns projectes que volia portar a terme la companyia de transports metropolitans com ara la instal·lació d'aire condicionat en totes les andanes de la xarxa del metro dins el pla de modernització. El conseller delegat, Constantí Serrallonga, va descartar ahir la instal·lació d'aire condicionat a causa principalment de la despesa energètica que suposaria la instal·lació d'aquests aparells en uns espais molt oberts com són les andanes i els vestíbuls. Aquest projecte va ser anunciat l'octubre del 2004 i es volia aplicar de manera progressiva començant per les línies 11 i 5 del metro. L'objectiu del pla era oferir més confort als usuaris del metro.
L'aire condicionat sí que continuarà estant present als vagons del metro. De fet, segons explicava ahir Serrallonga, els nous trens ja disposen d'aparells molt més eficients.
TRENS QUE FAN ENERGIA
La renúncia a l'aire condicionat format part de les mesures d'estalvi energètic, que compta, entre altres, amb la incorporació de nous trens. Aquests disposen d'uns frens elèctrics que permeten recuperar l'energia que consumeixen i evacuar-la a la catenària. Quan això succeeix, un segon tren, en acceleració, que passi prop del primer i per la mateixa línia pot xuclar l'energia sobrant. A tall d'exemple, aquesta nova tecnologia hauria permès que durant el 2006 s'hagués estalviat la mateixa quantitat d'energia que s'hauria consumit en 20 dies de circulació. Però on s'ha fet palès aquest estalvi és en el consum energètic per quilòmetre que han fet els trens de la xarxa de metro durant el 2006, i que ha estat un 5% inferior al del 2005 ja que la recuperació d'energia ha permès fer més quilòmetres sense haver d'augmentar el consum d'energia. Un consum que en la xarxa del metro comporta una facturació de 20 milions d'euros anuals, o el que és el mateix, el consum energètic que fa una població de 150.000 habitants. Amb l'objectiu d'augmentar aquest estalvi, Transports Metropolitans de Barcelona vol ampliar el nombre d'aquests trens amb tecnologia punta fins a arribar al 100% de la flota el setembre del 2008. Això suposaria passar d'un estalvi d'un 5% a un 10%.
Aquestes dades van ser presentades ahir pel conseller delegat de TMB, Constantí Serrallonga, en un acte sobre les polítiques mediambientals que porta a terme la companyia. Així, la reducció d'emissions de gasos amb efecte hivernacle, que s'aconsegueix indirectament amb la reducció del consum elèctric, es vol ampliar a la flota d'autobusos, on les emissions de CO2 són superiors a causa de la combustió de gasolina en el motor dels vehicles. Per aquest motiu, l'objectiu de TMB és incrementar fins a 251 vehicles la flota d'autobusos propulsats amb gas natural, que actualment és de 244. També es porten a terme proves en la utilització de biodièsel en 40 autobusos estàndards i articulats, i en l'ús de piles d'hidrogen, en tres vehicles, una tecnologia que encara no presenta bons resultats.
)
