Els punts negres a què es refereix el pla són la plaça del mercat, les rotondes del pont del Dimoni i els Maristes, el pont de Pedret i el pont de l'Areny. Es tracta de punts importants per a la xarxa interna però que no donen per a més. Són llocs estrets on conflueixen diversos carrers amb volums de trànsit importants i per als quals difícilment existeixen alternatives. La regidora de Mobilitat ho exemplifica en el cas del pont de Pedret, on al llarg dels anys s'han fet diversos invents que no han acabat funcionant com es volia. En aquest cas, la solució pot anar lligada al futur pont del Ter.

Salamaña reconeix que no tot és problema de dimensions, ja que també hi té molt a veure el civisme dels conductors: la gent que aparca sistemàticament a sobre la vorera o en doble fila a carrers com el de la Creu o el d'Emili Grahit. «Això fa que es creïn retencions. En el cas d'Emili Grahit, per exemple, si la gent pensés una mica més en els altres i entengués que el seu moment en doble fila té conseqüències, la circulació podria ser molt fluida i no hi hauria d'haver excessius problemes», assegura.

PARTICIPACIÓ CIUTADANA
El pla de mobilitat es va presentar el mes de desembre de l'any passat. Fa un temps es va obrir un procés de participació ciutadana perquè entitats i ciutadans fessin propostes, que ara estan essent treballades pels tècnics. Aquests les incorporaran, miraran si són acceptades i les consensuaran amb els polítics, que hauran de prioritzar les accions.