| |||||
 | |||||
| |||||
| |||||
 |
|
|
|||
|
dijous, 4 de gener de 2007 > La millora de la carretera que travessa la Bisbal es farà a la primavera refent el pont
La primera fase, amb un cost de 852.000 euros, inclou l'ampliació del pont per connectar les voltes amb el passeigJOAN TRILLAS. La Bisbal d'Empordà La reivindicada millora del ferm de la carretera C-66 al seu pas pel nucli de la Bisbal començarà a executar-se la primavera vinent, un cop la Generalitat ha posat ja a licitació la primera fase del projecte. Aquest, amb un cost de 852.000 euros, inclou la renovació del paviment en un tram de 300 metres, situat abans del pont sobre el riu Daró, a la part central de la travessera, i l'ampliació del pont sobre el Daró, que passarà a tenir una vorera de 5 metres i que permetrà connectar les Voltes i el passeig Marimon Asprer. L'entrada en servei del vial de circumval·lació ha estat clau per abordar aquest projecte sense crear problemes de trànsit, en la connexió de la Costa Brava centre amb Girona. El mal estat del ferm ha provocat, per les vibracions, esquerdes a molts edificis.
El director general de Carreteres, Jordi Follia, va explicar ahir que la carretera C-66, quan travessa la Bisbal d'Empordà, es converteix en un vial que té unes característiques molt urbanes. Segons Follia, l'objectiu principal del projecte, del qual ara s'ha posat a licitació la primera fase, és millorar el nivell de servei d'aquesta travessera, de 2 quilòmetres de longitud. La previsió és que les obres s'adjudiquin el febrer vinent amb l'objectiu que comencin a la primavera. La durada prevista de les obres, per aquesta primera fase que ara es farà, serà d'uns quatre mesos. Un dels elements més destacats d'aquest projecte és l'ampliació del pont sobre el Daró, fet que permetrà connectar una part de les Voltes, de manera fluida, amb el passeig Marimon Asprer. Amb l'eixamplament, el pont, que ara fa uns 12,2 metres d'amplada, passarà a tenir-ne uns 17. Tindrà una secció formada per una calçada de tres carrils amb una amplada total de 8,9 metres i dues voreres –l'una amb una amplada variable d'entre 2,3 i 2,9 metres, i l'altra, d'entre 5,2 i 5,7 metres–. També es desmuntarà, repararà i recol·locarà l'actual barana, i s'instal·larà una barrera de seguretat sobre la vorada. Aquest pont té una longitud de 55 metres.En aquesta primera fase, el projecte es concentrarà en la renovació del paviment en un tram de 300 metres, situat abans del pont sobre el riu Daró, a la part central de la travessera. Posteriorment, en una segona fase, es farà la part de l'Aigüeta i la resta, del semàfor fins a la rotonda de Vulpellac. També es faran noves voreres i es renovarà la xarxa de drenatge i la senyalització. |
)
|
La primera actuació, el 1956. - El principal problema de les vibracions que afecten els edificis de les Voltes ve ocasionat pel paviment. Aquest paviment es va construir l'any 1956 amb plaques de formigó vibrat, un procediment habitual durant els primers anys de la postguerra perquè l'asfalt era molt costós. Es va asfaltar el 1979. - Cap als anys 1979 i 1980, es va estendre a sobre de la C-66 una capa especial d'aglomerat asfàltic, però no es va suprimir l'efecte oscil·lant de les plaques. 23 de març del 2002. - L'Ajuntament de la Bisbal prohibeix el pas de vianants per la vorera de les Voltes pel risc de despreniments de pedres d'alguns dels balcons de la façana. En les darreres setmanes s'havien produït tres despreniments. 28 de març del 2002. - Alguns dels balcons malmesos de les Voltes de la Bisbal es comencen a refer. El 85% dels balcons tenen algun grau d'afectació. 14 d'agost del 2002. - L'enderroc de les cinc cases afectades pel traçat del vial urbà al carrer del Pedró desencalla definitivament aquest projecte, que farà funcions de minivariant. 21 de gener del 2003. - L'Ajuntament de la Bisbal reclama a la direcció general de Carreteres que arregli el ferm de la C-66 al seu pas pel nucli, per preservar els balcons de les Voltes. Els tècnics municipals asseguren que les deficiències detectades als balcons s'han produït, precisament, per les vibracions que ocasiona el trànsit. 20 de juliol del 2004 - El nou vial urbà de la Bisbal, conegut també com a minivariant, entra definitivament en servei. La construcció d'aquesta obra és la que permet abordar el projecte de refer el ferm de la carretera sense que comporti greus problemes de trànsit. |
 |
NOTÍCIES RELACIONADES |
 | |||
|