La proposta de plataforma logística Logis Penedès presentada per Cimalsa ha aixecat el comprensible interès al Baix Penedès i en general a les comarques de Tarragona. S'han produït moviments d'oposició. I també, cal deixar-ho molt clar, expressions de suport d'ajuntaments, entitats econòmiques, sindicals, etc. En tot cas han aparegut diverses informacions inexactes sobre el tema que és convenient aclarir.

El que ha presentat Cimalsa és el fruit d'un estudi de redimensionament d'una proposta de l'any 2003 per ubicar un port sec al Penedès. En aquest estudi hi ha participat un ampli equip d'enginyers, paisatgistes, biòlegs i economistes amb l'objectiu de formular una proposta amb el millor encaix paisatgístic i territorial.

La nova proposta aparca el concepte de port sec, elimina completament els 565.000 m² destinats a contenidors buits, crea un corredor verd conservant els usos agraris de 387.000 m², crea dues zones d'usos terciaris (hotels, restaurants, oficines, gestories, serveis financers, aules de formació, transitaris, serveis a les empreses, tallers, comerç, administració, vigilància, manteniment, etc.) de 115.000 m² i redueix la zona de naus en 118.000 m².

La superfície industrial de Logis Penedès (128 ha) serà un espai destinat en el 90% a operadors logístics i centres de distribució d'empreses. Això vol dir naus des d'on es controlaran els fluxos d'aprovisionament (compres) i de distribució (vendes) d'empreses. Això vol dir naus on no només s'emmagatzemaran productes, sinó on es realitzaran processos finals en la cadena de distribució: muntatges finals, preparació de kits a partir de components, personalitzacions, embalatges, reparacions, preparació de comandes, entre d'altres. I també vol dir espais d'oficines on es controlen aquests processos d'aprovisionament i distribució. La penetració de les noves tecnologies en els processos logístics (Internet, GPS, RFID) és altíssima perquè cada cop més les empreses volen conèixer en tot moment on són les seves mercaderies i quan arribaran a la seva destinació. Després d'analitzar una mostra de 775 establiments logístics, s'ha previst que l'ocupació que generarà Logis Penedès se situa en uns 3.300 llocs de treball. Un aspecte a remarcar és que les activitats que es desenvoluparan a Logis Penedès no produeixin, per la seva naturalesa, residus industrials. Així mateix són activitats pròpies d'una economia amb un alt grau de desenvolupament i, en aquest sentit, molt menys amenaçades per processos de deslocalització que activitats industrials clàssiques.

Punt d'intercanvi

Un dels elements més rellevants de la proposta del Logis és una nova sortida de l'autopista AP-7 a l'altura de Banyeres que millorarà substancialment la connectivitat de tota la comarca. Aquesta sortida, juntament amb el nou vial de connexió entre l'autopista i la nova A-7 (abans N-340) permetrà que tot el trànsit generat pel Logis enllaçarà amb una via d'alta capacitat sense trepitjar ni un metre de carreteres locals.

Un altre element innovador és que aquesta serà la primera plataforma logística autènticament intermodal (ferrocarril-carretera) de Catalunya. El ferrocarril és la gran alternativa per aconseguir un transport més sostenible. Però contràriament a la proposta del 2003, l'actual elimina la possibilitat d'emmagatzematge de contenidors. Tota mercaderia que arribi en tren haurà d'anar, immediatament després de ser descarregada, a la nau on es faci la recepció.

Com s'ha dit al principi, el que s'ha plantejat i s'ha fet arribar als ajuntaments implicats i al Consell Comarcal, és una proposta de redimensionament i de millora de l'anterior port sec. Es tracta d'una proposta inicial per ser analitzada, debatuda i, sens dubte, millorada. Logis Penedès és una peça estratègica per afavorir la competitivitat del teixit econòmic del conjunt de Catalunya. I és, també, una oportunitat per millorar la connectivitat del Baix Penedès i per generar-hi una polaritat de desenvolupament econòmic de valor afegit.