No. El servei de trens ha de millorar molt. Hi ha d'haver un tren cada hora i cada mitja hora en hores punta. Volem que el tren de rodalia arribi fins a Girona. I que es compleixi l'Estatut i es traspassin els trens de rodalia i regionals perquè els gestioni una empresa pública com és Ferrocarrils de la Generalitat. Treballarem perquè els trens arribin a l'hora i perquè n'hi hagi més freqüència. Invertirem en les estacions i treballarem perquè hi hagi estació del TGV a l'aeroport, a Girona centre i a Figueres.

L'actual oferta de trens regionals entre Barcelona i Girona és molt insuficient. Això, evidentment, fa que apostem per ampliar el nombre de trens i la seva capacitat. També volem ampliar els horaris nocturns dels trens, de manera que hi hagi una oferta per poder accedir als espectacles d'oci de Girona o Barcelona i tornar la mateixa nit.

No. Ha de sortir més tard. Aquest horari impedeix tornar amb tren (amb el cost de tot tipus que significa agafar el cotxe) a Girona, a moltes persones, després de la feina, de reunions, o d'haver participat en la vida cultural de Barcelona (teatre, cinema, sopars...). S'haurien de copiar els horaris dels trens de rodalia metropolitana. Per exemple, l'últim tren que surt de Barcelona per anar a Mataró és a un quart d'una de la matinada.

Els trens que van cap a Barcelona a primera hora del matí van plens de gent que hi van a estudiar, a treballar o a passar un dia a Barcelona, i la gran majoria d'aquests usuaris no entenen que no hi hagi un tren més tard. Caldria un o dos trens més tard de Barcelona cap a Girona. Tenim Barcelona molt a prop i el tren es convertirà cada vegada més en una opció alternativa al cotxe particular. Quan has d'anar a Barcelona a fer qualsevol cosa i ho fas en tren sempre vas limitat per l'horari de tornada.

No. Com tampoc el darrer que ha de sortir de Figueres-Girona cap a Barcelona sigui a les 20.52 h. Si realment el tren s'ha de convertir en el principal vector de mobilitat, caldria pensar que aquesta no solament ateny al transport de les persones pel treball o al transport de mercaderies, sinó que com en altres metròpolis europees el tren pot jugar un paper molt important en el lleure. Cal un tren nocturn com a mitjà col·lectiu, eficient i segur d'accés a la cultura a l'esbarjo i per a la mobilitat.

Els trens que van cap a Barcelona a primera hora del matí van plens de gent que hi van a estudiar, a treballar o a passar un dia a Barcelona, i la gran majoria d'aquests usuaris no entenen que no hi hagi un tren més tard. Caldria un o dos trens més tard de Barcelona cap a Girona. Tenim Barcelona molt a prop i el tren es convertirà cada vegada més en una opció alternativa al cotxe particular. Quan has d'anar a Barcelona a fer qualsevol cosa i ho fas en tren sempre vas limitat per l'horari de tornada.

No. Com tampoc el darrer que ha de sortir de Figueres-Girona cap a Barcelona sigui a les 20.52 h. Si realment el tren s'ha de convertir en el principal vector de mobilitat, caldria pensar que aquesta no solament ateny al transport de les persones pel treball o al transport de mercaderies, sinó que com en altres metròpolis europees el tren pot jugar un paper molt important en el lleure. Cal un tren nocturn com a mitjà col·lectiu, eficient i segur d'accés a la cultura a l'esbarjo i per a la mobilitat.