«Serà un parc d'activitats logístiques per a operadors, amb més activitats de caràcter terciari del que tenia el projecte del 2003. No serà un port sec, perquè en quedaran exclosos els usos de campa per a vehicles i contenidors.» Amb aquestes paraules, el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, va voler treure ferro a l'impacte que la plataforma tindrà a la zona i que va aixecar veus crítiques ja des que es va conèixer el projecte de l'anterior govern. Nadal va dir que es nega «a acceptar que un centre logístic sigui perjudicial per al territori» i va afirmar que «deu ser la primera vegada que hi ha una proposta concreta, perquè, fins ara, mai hi havia hagut un document oficial». «Nosaltres hem fet un document, l'hem explicat i ja l'hem entrat als registres dels tres ajuntaments perquè el coneguin obertament», hi va afegir.

El secretari de Mobilitat del govern català va afirmar que el Penedès és un punt estratègic de Catalunya i va defensar el parc logístic com un pas positiu per a la diversificació de l'economia de la regió, perquè, segons va dir, és un risc viure exclusivament de la vinya. A més, va recordar que, al Penedès, la iniciativa privada està desenvolupant àrees logístiques en diversos llocs i de manera desordenada, i considera que la plataforma pública que impulsa el govern català, Logis Penedès, permetrà ordenar la situació. De fet, Nadal va avisar que no té sentit que Sant Jaume dels Domenys vulgui desenvolupar una àrea logística privada quan el govern català en projecta ja una de pública entre Banyeres i l'Arboç. Nadal també va recordar les conclusions dels estudis que s'estan fent sobre l'impacte de la CIM del Vallès i que demostren que una àrea logística crea més llocs de treball per hectàrea que un polígon industrial. Ignasi Ragàs, el director general de l'empresa pública que impulsa les àrees logístiques, Cimalsa, va recordar la major «perspectiva de futur dels llocs de treball» que es creen en aquest sector, perquè no estan amenaçats per la deslocalització com les fàbriques de producció.

La conselleria de Política Territorial deixa clar que el projecte no està tancat i que els ajuntaments hi poden fer aportacions, i assegura que no començarà a tramitar-lo fins que no hi hagi un cert acord amb els municipis afectats; tot i això, ha optat per tramitar-lo com un pla especial urbanístic que li permeti executar-lo en cas de no tenir el vistiplau dels ajuntaments. Manel Nadal va dir que s'ha renunciat a fer un gran port sec perquè els agents del territori no el volen i perquè els ports de Barcelona i Tarragona diuen que no el necessiten.