La variant serà per la banda oest de Llambilles, el vessant més proper a Fornells i seguint les rieres Cord i Bugantó. Aquesta era l’alternativa més curta, ja que també s’havia plantejat l’opció de fer-la començar ja al terme municipal de Quart, a partir del pont que travessa l’Onyar de la carretera C-65 que volta Quart per anar cap a Salt. En aquest cas, el projecte faria entre set i vuit quilòmetres. Finalment, però, en una reunió amb el Departament de Política Territorial i Obres Públiques i el seu conseller, Joaquim Nadal, es va acordar planificar la variant segons el traçat més curt, que fa uns tres quilòmetres i només passa pel terme municipal de Llambilles. La nova carretera serà d’un sol carril en cada sentit de circulació i no se’n preveurà un desdoblament. El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha explicat, però, que si bé el juliol ja es compta tenir el dibuix definitiu de la variant i l’estudi d’impacte ambiental, els tràmits per a la seva construcció no començaran abans que s’acabi aquesta legislatura.

L’alcalde de Llambilles, Josep Serra, ha explicat que «el que vol el municipi és treure la carretera de dins el poble i tenir la variant, sense que hàgim d’afectar els municipis veïns». Tot i això, les reunions s’han fet també amb els alcaldes de Cassà, Fornells i Quart, ja que són municipis limítrofs i encara que la carretera no els entri als seus termes sí que hi quedarà molt a prop.

La construcció d’aquesta variant és una petició de Serra des del 2001, per reduir l’accidentalitat i facilitar l’accés dels veïns al poble. En no construir-se, el 28 d’octubre del 2004 es va decidir instal·lar-hi un semàfor.