Tot i que el pla elaborat pel govern, amb una inversió prevista de 37.115 milions, preveu fer 1.100 nous quilòmetres de ferrocarril fins al 2026, bona part de les al·legacions recullen demandes per millorar les infraestructures ferroviàries en diferents punts del territori o fins i tot per construir-ne de noves. És el cas, per exemple, del Tramcamp, un tramvia que hauria d’unir les principals localitats del Camp de Tarragona, i de la xarxa de tramvia intercomarcal de Girona, que englobaria en una primera fase l’anella de les Gavarres, com a eix vertebrador entre l’àrea urbana gironina, l’aeroport, l’estació del TGV i la Costa Brava.

A banda del Tramcamp, a Tarragona es reclama també la supressió de la barrera que suposa el ferrocarril a la façana marítima i que la xarxa de Rodalies de Barcelona, que actualment arriba fins a Sant Vicenç de Calders, es prolongui fins a Tarragona, Reus i Valls. I a Girona, que s’ampliï l’horari actual de la línia Barcelona-Portbou, que s’ofereixin més serveis regionals entre Figueres i Blanes, i un nou servei ferroviari de rodalia que enllaci les principals capitals de cada comarca.

Les crítiques més contundents al pla de la Generalitat han procedit de les entitats ecologistes, que han demanat directament la retirada del projecte perquè «està redactat només per justificar una dosi desmesurada de noves infraestructures viàries». En el cas de les infraestructures ferroviàries, lamenten que la major part de la inversió es destini a l’alta velocitat i no a la xarxa bàsica. També l’associació Promoció del Transport Públic (PTP) l’ha rebutjat per «car», «inútil» i «insostenible», i ha criticat que només un 15% de la inversió es destini a Ro dalies.

La majoria dels escrits d’al·legacions han estat presentat per ajuntaments –més d’un centenar–, però també n’hi ha de cambres oficials, associacions empresarials, entitats ecologistes, particulars i partits polítics. La voluntat del govern, segons van confirmar ahir fonts del Departament de Política Territorial, és estudiar totes les al·legacions presentades.

EIX TRANSVERSAL FERROVIARI
A banda del TGV, un dels projectes estel·lars del PITC, hi ha l’eix transversal ferroviari, que unirà Lleida i Girona. Durant la presentació del pla, el conseller Nadal va insistir a dir que la prioritat del departament, tant pel que fa a inversió com a nombre d’actuacions, és el tren. I ho va avalar amb xifres, ja que dels 37.115 milions d’inversió previstos, dues terceres parts (25.177 milions) són per a la xarxa ferroviària i el transport públic.