dijous, 17 de novembre de 2005
> El govern anuncia que el TGV arribarà finalment a l'aeroport del Prat
El futur pla d'aeroports, que redefineix el mapa estratègic del sector, inclourà la connexió de l'alta velocitat amb la nova terminal
IVAN VILA.
Barcelona
El TGV aterrarà finalment a l'aeroport del Prat, amb una connexió a la futura terminal que també permetrà l'arribada de trens regionals i de rodalia. Així ho va anunciar ahir el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, durant la seva compareixença al Parlament per explicar el nou pla d'infraestructures aeronàutiques que prepara el govern. El pla de Nadal implica aconseguir el traspàs de les competències aeroportuàries a la Generalitat, la participació privada en la gestió i el reforç estratègic dels aeroports de Girona i Reus, i per això serà clau la implantació de l'alta velocitat. El conseller va justificar la necessitat del nou planejament perquè el dissenyat per l'anterior govern de CiU no respon, va dir, a la realitat del sector.
La connexió del TGV serà tal com ha proposat sempre el tripartit: es mantindrà el traçat principal, aprovat el 2003, que anirà directament a Sants, sense passar per l'aeroport, però amb una segona línia que es desviarà a l'altura de Sant Boi i connectarà amb la terminal nova, on hi haurà l'estació. Després, tornarà a enllaçar amb la via principal a Sants. Ara, però, s'hi incorpora una novetat: la línia secundària podrà servir també per fer arribar a l'aeroport els trens de Rodalies i els Regionals. El secretari de Mobilitat, Manel Nadal, va assegurar que l'acord amb el Ministeri de Foment, que és qui ha d'autoritzar el traçat, és cosa feta, i que la construcció de l'estació de l'aeroport no afectarà els plans per fer la que està prevista al Prat de Llobregat.
La connexió amb el TGV estarà recollida en un nou pla director de l'aeroport del Prat que substituirà el que hi ha en vigor, ja que, a parer de Nadal, el ritme de creixement actual l'ha deixat obsolet i obligarà a fer una nova ampliació que doni més possibilitats que les que atorga «una tercera pista que ha demostrat que és del tot insuficient». El conseller considera que l'aeroport ha de créixer en terra, sobretot en l'àmbit logístic, perquè «el Prat és un dels aeroports més urbans d'Europa» i, «a diferència de Heathrow [a Londres], no està a una hora, sinó a 10 minuts del centre» de la ciutat, circumstància que cal aprofitar. Nadal va insistir a dir que caldrà fer compatible aquest creixement amb el respecte a les zones protegides que l'envolten, però va advertir, això sí, que, pel que fa a les exigències mediambientals, convé «no crear més expectatives de les que ja hi ha». Els límits al creixement que acabin marcant aquestes exigències serviran per determinar si per donar resposta a la demanda n'hi haurà prou amb la complementarietat que poden aportar els altres dos aeroports comercials internacionals, el de Girona i el de Reus, o si caldrà estudiar la construcció d'un nou aeroport cap a l'interior.
Les actuacions a l'aeroport de Barcelona, destinat a convertir-se en un hub, un connector intercontinental, s'emmarquen en el nou pla d'infraestructures aeroportuàries que prepara el govern. El pla reforça la importància dels aeroports de Girona i Reus; preveu començar el 2006 les tasques per fer el futur aeròdrom regional d'Alguaire, a Lleida; preveu la transformació dels camps de vol d'ultralleugers en aeroports d'aviació general i esportiva, i descarta un futur aeroport d'aviació cooperativa previst en el pla aprovat el 2003 per l'executiu de CiU.
El conseller advoca per liberalitzar el sector, crear empreses gestores per a cada aeroport i fomentar la competència entre ells, un model que vol exportar a la resta de l'Estat i que implica revisar la llei de navegació aèria, vigent des del 1960, i redefinir el paper d'Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (Aena), l'ens que ara assumeix la gestió conjunta de tota la xarxa estatal, que, «amb la seva brutal centralització», en paraules de Nadal, «descapitalitza els aeroports catalans». La justificació per fer un nou pla que substitueixi el de CiU va provocar un xoc entre Nadal i el diputat convergent Josep Rull, que el va acusar d'endarrerir encara més les infraestructures pendents.
|
