dijous, 2 de juny de 2005
> El procés de substitució per màquines de tots els venedors de bitllets del metro arriba a la línia 2
El sindicat CGT adverteix que el canvi del model d'organització afecta la seguretat
LAURA RAHOLA.
Barcelona
A la L2 del metro ja no es poden comprar bitllets a la taquilla. Les màquines expenedores supleixen els venedors, que ara fan tasques d'informació, atenció, vigilància i, si cal, fins i tot de conducció de combois. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha començat a implantar en aquesta línia un nou model d'organització que consisteix a automatitzar part dels serveis i a crear una nova figura polivalent per a tots els treblladors: l'agent d'atenció al client.
La desaparició de la venda manual de bitllets està lligada a aquest nou model organitzatiu que està implantant TMB i que, segons un portaveu de l'empresa, «es basa en la idea d'utilitzar les màquines quan sigui possible i dedicar les persones bàsicament a l'atenció a l'usuari i a millorar el servei». A la pràctica, això vol dir que desapareixen els venedors i també els caps d'estació. Els empleats passen a ser agents d'atenció al client, una «figura polivalent que es mou per les estacions i els combois» i que ha de «controlar que tot funcioni correctament, donar informació als viatgers i atendre qualsevol incidència». A més, segons aquest portaveu, també han de conduir combois, per la qual cosa «hi ha hagut un programa de formació personalitzat per a cada empleat». A TMB recorden que, amb els nous combois, els conductors només han d'accelerar, frenar i obrir i tancar portes. El nou model organitzatiu preveu que, a la llarga, ni tan sols calgui la presència d'un empleat a la cabina de conducció, però perquè això sigui possible abans s'han d'instal·lar mampares de seguretat a totes les andanes. De moment, està previst fer-ho a la L11 i a la futura L9.
El sindicat CGT, el més votat pels treballadors del metro, s'ha oposat de ple al nou sistema, que considera que «afecta greument la seguretat». El delegat sindical de la secció de metro, José Ángel Ciércoles, va advertir ahir que «condueixen trens treballadors amb un curs de formació de només set dies» i que, amb la nova organització, «onze estacions de la L2 es queden sense cap atenció durant una hora al dia».
|
