dijous, 3 de juny de 2004
>
El govern troba lamentable l'anunci de Madrid que el TGV no arribarà als 350 km/h previstos
Joaquim Nadal ho atribueix a la «frustració d'expectatives» generades «frívolament» pel PP
L. RAHOLA
.
Barcelona
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va qualificar ahir de «lamentable» que el TGV entre Madrid i Lleida no pugui arribar a la velocitat prevista de 350 km/h per raons de traçat. Nadal va situar en la línia de les «expectatives frustrades» del TGV les noves dades que ha donat a conèixer el Ministeri de Foment i que asseguren que el disseny de la línia Madrid-Lleida no permet superar els 250 o 300 km/h, lluny dels 350 que havia promès el PP. Tot i això, Nadal «espera» que finalment el tren arribi als «300 o 310 km/h», amb la qual cosa «la situació no seria tan dramàtica».
|
Pel conseller, «el pitjor» de les noves revelacions sobre la velocitat real del TGV en la línia Madrid-Lleida és que «formen part de la frustració d'expectatives» que van generar «de vegades frívolament» els anuncis fets per l'anterior govern del PP i l'exministre Francisco Álvarez-Cascos.
Nadal va atribuir a «les característiques del traçat» i les «curvatures de la línia en determinats trams» la limitació de la velocitat del TGV entre Madrid i Lleida que ara ha fet pública la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, sobre la base d'un estudi realitzat per tècnics del seu departament.
Pel que fa a la línia del TGV entre Lleida i la frontera francesa, el conseller va considerar que en aquest tram la velocitat màxima dependrà més del nombre de parades que del traçat ferroviari. Nadal va recordar que alguns quilòmetres d'aquest traçat «encara s'han de definir», però va destacar que fins ara s'han previst un bon nombre d'estacions al tram català, la del Prat o l'aeroport (encara per decidir, la de Sagrera i passeig de Gràcia a Barcelona i les de Girona i Figueres. Aquestes parades són, segons Nadal, les que condicionaran «l'acceleració i desacceleració» dels trens i per tant la velocitat mitjana final del TGV.
El conseller de política territorial va insistir també en la necessitat de reforçar les infraestructures ferroviàries més enllà del TGV, especialment la línia de rodalies. Nadal va afirmar que la Generalitat planteja «des d'ara i per iniciativa autonòmica» la definició del traçat d'un eix transversal ferroviari.
Així mateix, el govern està negociant que Ferrocarrils de la Generalitat i Renfe creïn un «operador conjunt» per gestionar la xarxa de rodalies quan s'apliqui la liberalització del sector ferroviari previst per la legislació europea.
Per la seva banda, el secretari general d'ERC, Josep-Lluís Carod-Rovira, també va valorar ahir el fet que la velocitat del TGV sigui inferior de la que s'havia anunciat, i ho va considerar «una demostra
ció que el PP construïa la seva majoria absoluta a partir de la mentida».
El TGV i el dèficit de les infraestructures va ser molt present ahir a l'agenda dels polítics catalans. També s'hi va referir des de Castelló el president de CiU en el Parlament, Artur Mas, que va reclamar «compromisos ferms» sobre el calendari del TGV al govern de l'Estat.
|
)
