divendres, 21 de maig de 2004
>
Barcelona tindrà el seu Guggenheim
Frank Gehry dissenya un dels edificis singulars que s'aixecaran als terrenys de Renfe de la Sagrera
DAVID MARÍN
.
Barcelona
«És com una núvia amb la cua del vestit caient-li al darrere», «com un ocell amb unes grans ales esteses». Amb imatges com aquestes va intentar descriure l'arquitecte canadenc Frank Gehry les diverses perspectives del seu últim projecte: l'edifici d'oficines del triangle ferroviari, que s'aixecarà en antics terrenys de Renfe de la mà del pla urbanístic Sant Andreu-Sagrera. Tindrà 34 plantes d'oficines i als seus peus s'estendrà un singular museu del ferrocarril, cobert amb una cúpula irregular. Gehry, autor del Museu Guggenheim, el va presentar coincidint amb la inauguració de l'exposició Barcelona in progress al Fòrum.
+
Un vídeo amb la maqueta de l'edifici va acompanyar la presentació realitzada ahir per l'arquitecte canadenc.
Foto:
GABRIEL MASSANA
|
«Ara em sembla una mica petit, crec que el podria haver fet una mica més gran», va comentar en broma Gehry a l'alcalde Joan Clos mentre recorrien la gran maqueta de Barcelona inaugurada ahir al Fòrum i observaven l'edifici en proporció amb la resta de la ciutat. Però tal com està no passarà pas desapercebut: un conjunt de 34 plantes d'acer i vidre, de 80.000 m, destinades a oficines i amb una mena de vel de núvia que cau al darrere i que serà, en realitat, un edifici de 12.000 m destinat a museu ferroviari i de la història de la indústria del motor, i a altres temes de mobilitat. Joan Clos va convidar els ciutadans a començar a pensar d'exposar-hi algun dia els seus vehicles antics. Gehry, que coneix l'afició de Joan Clos a l'aeronàutica, va convidar el mateix alcalde a aparcar l'avioneta a l'edifici, que tindrà un heliport.
Aigua del subsòl
A sota del triangle ferroviari hi haurà unes modernes cotxeres de metro i autobusos, així com tres plantes d'aparcament subterrani. Sota terra també es col·locaran un dels detalls més fascinants del projecte de Gehry: uns grans tubs s'endinsaran en el subsòl fins a la capa freàtica per extreure'n aigua subterrània. Es farà servir per als sistemes de refrigeració. L'estalvi energètic, una de les obsessions de Gehry, es troba també en el disseny de les finestres, més petites al vessant sud, la protecció tèrmica de l'exterior i les plaques solars.
L'edifici s'alçarà entre els barris de Sant Andreu, la Sagrera i la Verneda, en uns terrenys de vies i magatzems abandonats, el triangle ferroviari. Es trobarà en el recorregut del futur pla urbanístic Sant Andreu-Sagrera, en una cruïlla que unirà la rambla Prim i el carrer Onze de Setembre. El pla, aprovat de forma definitiva dimecres, permetrà urbanitzar amb oficines, hotels, habitatges i zones verdes una gran línia de 200 hectàrees entre el Clot i el nus de la Trinitat, un cop s'hagi instal·lat la línia del TGV i s'hagin cobert totes les vies
|
)
