09.02.2012 - 13:20
El director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, ha declarat que les circumstàncies actuals ‘obliguen a consensuar una posició comuna’ entre la Generalitat, Adif i Renfe, i que per això es reuniran la setmana vinent, amb la intenció d’acordar la instal·lació de noves senyalitzacions o noves mesures de prevenció. Arran de l’accident d’un tren de la rodalia a Mataró, Font ha recordat que hi ha un pla de rodalies ‘incomplert’, del qual el govern espanyol només ha executat un 6% de les inversions i ha reclamat que es compleixin els compromisos de l’estat.
El batlle de Mataró, Joan Mora, ha carregat durament contra l’estat de les infraestructures ferroviàries. Mora assegura que amb els impostos que paguen els ciutadans “no es poden tolerar unes infraestructures que produeixin ensurts d’aquesta magnitud’. També diu que viure aquesta situació és ‘indignant i lamentable’ i recorda que en els últims dies rodalia ja ha patit tres accidents ferroviaris similars: un xoc de trens al Clot i un descarrilament a l’Estació de França. ‘He trucat al conseller Recoder i ens posarem al costat del país perquè no podem aguantar ni un dia més aquesta situació’, insisteix.
Per la seva banda, el diputat d’ERC al parlament Pere Aragonès ha dit: ‘En primer lloc, cal saber les causes de l’accident: si ha estat per un error humà o pel mal estat de la línia. Hem presentat una bateria de preguntes al parlament per saber, en cas que es tracti d’un error humà, quines són les condicions laborals a Renfe; i també quina és la inversió actual, ja que la manca d’inversió és probablement la causa dels dos accidents del Clot. Em consta que el personal de Renfe té problemes amb els torns i fa més hores de les que toca: això pot afectar la seguretat. D’una altra banda, estem decebuts perquè la inversió en vies, catenàries, sistema de senyalització, control de velocitat, etc, no és la que hauria de ser. Concretament la línia de Mataró és la més antiga de l’estat, la que transporta més passatgers i genera més beneficis; en canvi, té moltes deficiències: a vegades es tradueixen en trens aturats i altres, malauradament, en accidents. Tot i que el govern espanyol té la paella pel mànec, la Generalitat no pot resignar-se. Cal augmentar la pressió perquè s’inverteixi, no podem quedar-nos de braços plegats.’
