Notícies
Dilluns 26.09.2011 17:50
Organitzen la 'NO Inauguració' de la Línia 2 del TRAM amb Xavi Castillo
Serà el proper dimecres a les 11.30 hores. Les obres del tramvia que uneix Alacant amb la Universitat van finalitzar el passat mes de març però encara no s'ha posat en marxa
L'Associació per un Tramvia Públic (A.T.P.) ha organitzat un acte de protesta pel retard en la posada en marxa del servei. La Línia 2 ha estat envoltada de polèmica d'ençà que la Conselleria de Transports va anunciar que externalitzaria la gestió del servei. Inicialment estava previst que entrara en servei a l'any 2010 però continus endarreriments ho han impedit.
El passat mes de març l'aleshores conseller de Transport i Infraestructures, Mario Flores, es feia la foto de rigor en un viatge de proves de la nova línia de TRAM d'Alacant, des de llavors la infraestructura, completament finalitzada no ha donat cap servei. Les noticies sobre els continus endarreriments s'han succeït periòdicament degut als problemes que ha tingut la conselleria en l'adjudicació del servei al que tan sols opta una única oferta, la UTE (unió temporal d'empreses) que formen Vectàlia (Subus) i el grup ferroviari Vossloh.
'No Inauguració'
La Universitat esperava l'inici del servei per al començament de curs ja que millorarà notablement les comunicacions de la Universitat i Alacant. La realitat, però, és que el TRAM no ha entrat en funcionament i això ha fet que s'organitze un acte de protesta per la situació.
L'Associació per un Tramvia Públic ha convocat una 'No Inauguració' per al proper dimecres a les 11.30 a l'estació del TRAM de la Universitat. A l'acte es servirà un 'aigua d'honor', una parodia dels clàssics 'vins d'honor' de les inauguracions que protagonitzarà el popular actor Xavi Castillo.
L'acció reclama la posada immediata en marxa del servei i que aquest siga de gestió pública a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana que gestiona les altres tres línies del TRAM a Alacant.
20 milions anuals
Segons l'estudi de viabilitat la Línia 2 del TRAM serà la més rentable de les quatre línies que existeixen en l'actualitat amb una previsió d'ingressos de 20 milions d'euros anuals. Aquesta és una de les raons que ha provocat una major controvèrsia i per la que els sindicats demanen que la gestió de la línia la faça FGV
